La marque française prévoit une « revitalisation de grands modèles » au cours des 18 prochains mois, à commencer par le tout premier hybride de Renault, le petit SUV Symbioz.
Renault prévoit de remanier complètement sa gamme australienne avec le lancement de six nouveaux modèles d’ici la mi-2027, à commencer par le Symbioz doux et entièrement hybride – un SUV spacieux de construction espagnole qui chevauche les segments petits et moyens et partage une grande partie de son ADN avec le plus petit SUV Captur.
Roulant sur la même plate-forme CMF-B que le Captur rénové (pas encore confirmé pour l’Australie), le Symbioz partage la nouvelle face avant saisissante du Captur avec le dernier langage de conception de Renault, ainsi que sa longueur d’empattement de 2 639 mm, sa largeur de 1 797 mm et sa hauteur de 1 567 mm.
Mais le Symbioz étend sa longueur totale à 4 412 mm (au lieu de 4 228 mm) pour un espace de coffre de 624 litres, le meilleur de sa catégorie, en version européenne avec sa banquette arrière réglable glissée vers l’avant (ou 492 litres avec la banquette arrière reculée).
Le Symbioz deviendra également le premier hybride « série parallèle » de Renault proposé en Australie – doté d’un moteur quatre cylindres essence de 1,8 litre de 80 kW/107 Nm associé à un moteur électrique de 36 kW/205 Nm et soutenu par une batterie de 1,4 kWh.
Lors d’accélérations jusqu’à 60 km/h, ce groupe motopropulseur utilise le moteur électrique plutôt que le moteur à essence, ce qui réduit la consommation de carburant de 40 % en conduite urbaine avec arrêt et démarrage. Lors d’un freinage, d’une roue libre ou d’une décélération, le système hybride récupère de l’énergie pour reconstituer la batterie.
Sous sa forme européenne, le Symbioz Hybrid a une consommation de carburant combinée WLTP de 4,6 L/100 km – un chiffre qui est probablement inférieur par rapport à la norme australienne ADR81/02. Renault Australie revendique une autonomie WLTP allant jusqu’à 1 000 km.
Le Symbioz Hybrid européen atteint le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.
Le Symbioz hybride léger d’entrée de gamme est doté du même quatre cylindres turbo-essence de 1,3 litre que le Captur restylé, offrant des puissances de 104 kW/245 Nm et transférant l’entraînement via une transmission à double embrayage à sept rapports aux roues avant.
Attendu ici au second semestre 2026, Renault Australie n’a pas encore annoncé les prix ni confirmé la gamme de variantes Symbioz et les spécifications exactes, mais il a décrit les principaux points forts de l’équipement.
Ceux-ci incluent :
- Un toit ouvrant panoramique appelé « Solarbay » doté d’un filament intégré (Polymer Dispersed Liquid Crystal ou PDLC) dont l’intensité peut être atténuée à la demande.
- Audio Harman Kardon haut de gamme avec neuf haut-parleurs, dont un caisson de basses
- Services connectés intégrés à Google
- Écran d’infodivertissement portrait de 10,4 pouces
- Groupe d’instruments de 10,25 pouces
- Jantes alliage 18 ou 19 pouces
En termes de dynamique de conduite européenne, Renault affirme que le Symbioz offre une technologie de sécurité bien calibrée, des commandes d’habitacle faciles à utiliser et se démarquera comme un petit SUV pour les personnes qui ne veulent pas conduire le même véhicule.
Il bénéficie des améliorations du châssis introduites sur le Captur en 2024, notamment une géométrie de suspension révisée, des amortisseurs réajustés et une direction assistée électrique recalibrée pour « une conduite plus dynamique » avec un contrôle de carrosserie amélioré, renforçant son attrait agréable à conduire.
