Les voitures chinoises débarquent en force sur nos routes. Bon, pour l’instant, elles représentent à peine 2,6 % des ventes en France au premier semestre 2025, mais les choses bougent vite. Entre les prix attractifs et les garanties qui font pâlir la concurrence, difficile de ne pas s’y intéresser. Reste la grande question : peut-on vraiment leur faire confiance en occasion ? On a épluché les témoignages de propriétaires et les études sérieuses pour vous éviter les mauvaises surprises.
MG ZS EV : celui qui a ouvert la voie
Si vous cherchez une électrique chinoise d’occasion, le MG ZS EV mérite vraiment le détour. Présent depuis 2019, il a eu le temps de faire ses preuves. Pas mal de conducteurs ont franchi le cap, et leurs retours sont plutôt rassurants.
Ce qui revient souvent dans les discussions ? Le rapport qualité-prix. Pour le même tarif qu’une Zoé d’occasion, vous récupérez un SUV plus grand et mieux équipé. Les témoignages parlent de véhicules qui tournent sans broncher jusqu’à 40 000 ou 55 000 kilomètres. Pas de gros pépin signalé.
L’autonomie réelle tourne autour de 260 kilomètres. Honnêtement, c’est suffisant pour les trajets quotidiens et quelques escapades le week-end. La position de conduite surélevée plaît bien, tout comme l’espace à bord. Quelques finitions pourraient être meilleures, certes, mais rien de rédhibitoire.
Le gros plus ? La garantie de 7 ans qui peut encore couvrir votre achat d’occasion. Et puis le réseau MG s’est vraiment étendu en France, fini l’époque où il fallait faire 100 bornes pour trouver un garage agréé. Côté prix, comptez environ 18 000 euros pour les premiers modèles. Une bonne porte d’entrée vers l’électrique sans se ruiner.
BYD Atto 3 : la techno qui change la donne
BYD, c’est un peu le Tesla chinois. Leur Atto 3 embarque la fameuse batterie Blade qui fait parler d’elle pour sa sécurité et sa longévité. Arrivé chez nous en 2023, il commence tout juste à se montrer en occasion avec encore pas mal de garantie restante.
Les premiers propriétaires après deux ans d’utilisation ? Conquis. Zéro souci mécanique ou électronique rapporté. Sur les sites d’avis, il affiche carrément 19,4 sur 20. Faut le faire.
Le confort, c’est son gros argument. Quand vous prenez le volant, vous avez l’impression d’être dans un modèle européen qui coûte beaucoup plus cher. L’insonorisation est au top, la suspension bien calibrée. L’équipement de base est déjà très complet, pas besoin de se ruiner en options.
BYD joue la carte de la sécurité avec 6 ans de garantie véhicule et 8 ans sur la batterie. Ça se transfère au second propriétaire, ce qui change tout. Leur programme « Certified Pre-Owned » garantit même que la batterie conserve au moins 90 % de sa capacité. De quoi dormir tranquille.
En occasion, les prix restent encore assez hauts à cause de la jeunesse du modèle : les premiers exemplaires passent à peine sous les 35 000 €. Si vous cherchez quelque chose de plus abordable ou que vous voulez simplement comparer le marché, des plateformes comme Zoomcar permettent de trouver une voiture chinoise récente à des tarifs accessibles, avec des modèles déjà contrôlés. Et si vous visez une voiture moderne avec de la vraie technologie embarquée, l’Atto 3 coche clairement toutes les cases.
MG4 : l’électrique qui bouscule tout
La MG4 a débarqué en 2022 en mettant un sacré coup de pied dans la fourmilière des compactes électriques. Architecture propulsion, performances correctes, comportement dynamique… Elle rivalise sans rougir avec les références européennes. Et maintenant qu’elle arrive en masse sur le marché de l’occasion, les prix deviennent vraiment intéressants.
Les retours des propriétaires ? Dans l’ensemble, c’est plutôt bon. Après plusieurs mois ou même une année au compteur, les gens apprécient surtout sa consommation raisonnable et son comportement sur route. Elle se faufile en ville sans problème et tient bien son cap sur autoroute.
Bon, tout n’est pas parfait non plus. Quelques bugs logiciels sur l’écran central remontent de temps en temps, mais rien de dramatique et les mises à jour corrigent pas mal de trucs. Les capteurs peuvent faire la tête quand il fait vraiment froid, un classique sur les électriques. Et puis la propulsion demande un peu d’attention sur sol mouillé, surtout avec les pneus d’origine. Un passage en toutes saisons règle le problème.
Question autonomie, ça dépend de la version que vous choisissez. Entre 350 kilomètres pour la petite batterie de 51 kWh et 450 kilomètres pour la Long Range à 64 kWh. Les batteries encaissent entre 1 500 et 2 000 cycles de charge, de quoi voir venir.
En occasion, on trouve des MG4 dès 23 000 euros pour l’entrée de gamme. C’est l’une des électriques d’occasion les moins chères du marché. La garantie de 7 ans qui se transfère ? Un vrai plus qui rassure.
Chery Tiggo : le SUV thermique qui étonne
Le Chery Tiggo, c’est l’option pour ceux qui ne veulent pas encore passer à l’électrique. La marque s’est fait une belle réputation selon l’étude JD Power de 2021. Le Tiggo 2 Pro a même décroché la première place des SUV urbains les plus fiables en Chine. Pas mal pour un constructeur qu’on connaissait peu il y a encore quelques années.
Ceux qui roulent avec depuis plus d’un an sont globalement contents de la fiabilité. Les moteurs essence tiennent le coup, les boîtes de vitesses ne posent pas de souci majeur. L’intérieur est bien fini, au niveau d’un Juke ou d’un Duster. Pour certains, même mieux.
Le confort à bord fait son petit effet. Beaucoup d’espace, un équipement complet pour le prix… Les familles qui cherchent un SUV polyvalent sans exploser le budget trouvent leur compte. Le plus fou ? En Chine, Chery propose carrément une garantie à vie sur certains modèles. Faut avoir confiance dans ses bagnoles pour faire ça.
Les prix d’occasion restent très doux, entre 12 000 et 18 000 euros selon l’année et les kilomètres. Ça en fait une vraie alternative pour les petits budgets. Le réseau après-vente grandit petit à petit en France, l’entretien devient plus facile.
Attention quand même, quelques propriétaires ont signalé des vibrations à l’accélération sur certains modèles. Vérifiez bien l’historique d’entretien avant d’acheter. Mais dans l’ensemble, si vous cherchez un SUV thermique fiable sans vous ruiner, le Tiggo fait le job.
Geely : la montée en gamme qui impressionne
Geely mérite vraiment sa place dans ce classement. Quand on sait qu’ils possèdent Volvo, Polestar et Lotus, on comprend mieux leur niveau de qualité. Ils ont piqué le savoir-faire européen pour améliorer leurs propres modèles. Et ça se voit.
Les études de fiabilité placent régulièrement Geely dans le haut du panier des marques chinoises. Les modèles Coolray et Emgrand tiennent bien la route dans le temps, les propriétaires d’occasion sont satisfaits. La qualité de fabrication joue maintenant dans la cour des Européens, certaines pièces viennent même des usines Volvo.
Le service après-vente est vraiment soigné. Geely a compris qu’un bon SAV, c’est la clé pour durer sur nos marchés. Ça change des autres marques chinoises qui galèrent encore à structurer leur réseau. Les acheteurs sont rassurés, ça compte.
Les garanties s’alignent sur ce qui se fait de mieux, avec des couvertures longues qui sécurisent l’occasion. Les prix restent attractifs tout en grimpant un peu par rapport aux marques chinoises premier prix. Cette stratégie leur permet de viser des clients exigeants sans perdre l’argument du prix accessible.
Sur le marché de l’occasion français, les Geely restent encore rares mais ça augmente. Comptez 20 à 30 % de moins qu’un équivalent européen à équipement comparable. Pas négligeable.
Les précautions à prendre avant de sauter le pas
Acheter une voiture chinoise d’occasion, c’est pas compliqué, mais mieux vaut avoir quelques réflexes. Ciblez en priorité les modèles encore sous garantie. Ces couvertures de 7 ans chez MG ou 8 ans sur les batteries BYD, c’est votre meilleure assurance. Demandez toujours l’historique d’entretien complet et vérifiez que les révisions ont bien été faites dans le réseau officiel.
Pour les électriques, ne faites pas l’impasse sur le certificat de santé de la batterie. Les constructeurs comme BYD garantissent minimum 90 % de capacité sur leurs occasions certifiées. Pendant l’essai, testez tout ce qui est électronique, les mises à jour logicielles corrigent parfois des petits bugs.
Le réseau après-vente, c’est crucial. Renseignez-vous sur la distance du concessionnaire le plus proche et la dispo des pièces. MG et BYD ont maintenant plus de 60 points de vente en France, ça facilite vraiment la vie.
Comparez toujours les prix avec les modèles européens équivalents. L’écart doit rester significatif pour justifier le choix d’une marque moins connue. Cela dit, sur des modèles comme la MG4 ou le BYD Atto 3, le calcul devient vite favorable avec les garanties en plus.
Les marques chinoises ont fait d’énormes progrès en fiabilité. Les études comme celle de JD Power le confirment, certains constructeurs chinois jouent maintenant dans la même cour que les marques établies. Les retours d’expérience des Français qui ont franchi le cap vont dans ce sens.
On est en 2025, et c’est vrai qu’un tournant se dessine. Seuls 8 % des Français se disent prêts à acheter chinois selon BCG, mais ce chiffre va grimper avec les retours positifs qui se multiplient. Le marché de l’occasion, c’est justement l’occasion parfaite de tester ces marques avec un budget serré et des garanties encore valables.
