Nissan envisage des véhicules utilitaires, SUV et familiaux électrifiés d’origine chinoise pour sa croissance locale
Nissan évalue sérieusement quels produits mondiaux peupleront sa gamme australienne à l’avenir.
Les véhicules développés par la coentreprise chinoise Nissan-Dongfeng, tels que le modèle hybride rechargeable, sont particulièrement intéressants. Frontière Pro ute (devrait être badgé ici comme Navara Pro), NX8 SUV moyen et carrosserie sur châssis Terrano VUS.
Richard Candler, directeur mondial de la stratégie famille, produits et composants de Nissan, a déclaré : À la poursuite des voitures il y a beaucoup de potentiel parmi les modèles internationaux de la marque destinés aux showrooms australiens.
Après avoir avoué son amour pour l’Australie et sa culture automobile, Candler, d’origine britannique, déclare vouloir contribuer à remédier à la diminution de la présence de Nissan sur notre marché (il a terminé l’année 2025 avec une part de marché de seulement 2,9 pour cent – contre 3,7 pour cent en 2024), ce qui le place dehors le Top 10 des fabricants).
« Je n’ai pas vraiment compris pourquoi nous ne sommes pas plus forts. J’avais en quelque sorte l’impression que nous pouvions faire plus en Australie. C’est donc mon ambition et ma mission maintenant de voir ce que nous pouvons faire pour rendre (les ventes de Nissan en Australie) un peu plus fortes. »
« Dans le cas des produits chinois (co-développés avec Dongfeng), il existe de bonnes opportunités pour l’Australie. Absolument, nous réfléchissons très sérieusement à la manière d’enrichir la gamme.
« Nous devons également équilibrer le côté émissions NVES, c’est donc un élément important… (et) la conduite à droite est quelque chose sur lequel nous devons travailler », dit-il.
Candler a commencé par faire référence au prochain projet de Nissan SUV à trois rangées de carrosserie sur châssis – basé sur le Frontier/Navara Pro ute – qui a fait ses débuts au Salon de l’auto de Pékin et fait revivre la plaque signalétique « Terrano ».
« Ce SUV à châssis à trois rangées est un très bon candidat (pour) l’Australie, en provenance de Chine », déclare Candler. « Nous avons besoin d’un peu plus de temps pour affermir la prochaine étape… mais la bonne nouvelle est que la Chine (avance) rapidement. Ainsi, une fois que nous avons finalisé l’analyse de rentabilisation, nous pouvons proposer ces (produits) assez rapidement.
« Dans le cas du produit de type Frontier/Navara Pro, la conduite à droite est une chose sur laquelle nous devons travailler. Le deuxième est probablement le groupe motopropulseur.
« Les exigences australiennes en matière de groupe motopropulseur sont un peu plus sévères – nous avons besoin d’un bon remorquage, nous avons besoin de capacités tout-terrain, ce genre de choses – et c’est quelque chose que nous devons examiner sur ce produit (l’utilitaire hybride rechargeable) pour nous assurer qu’il est capable », explique Candler.
« Sur le SUV Terrano, c’est déjà conçu dès la base. C’est une sorte de produit dédié qui pour nous est essentiellement destiné à l’exportation. C’est donc une très bonne opportunité (pour l’Australie) », explique Candler.
En théorie, Terrano fournit simultanément un remplacement à trois rangées pour le Pathfinder monocoque à moteur V6 tout en servant de rival du Toyota Prado, du Denza B5 et du GWM Tank 500 de Nissan.
Le plug-in, quant à lui, cherche à capitaliser sur la popularité des pick-ups PHEV, prouvés par le BYD Shark et le GWM Cannon Alpha.
« L’autre voiture qui est peut-être très intéressante est la NX8 », explique Candler – un SUV moyen qui À la poursuite des voitures a déjà roulé sous forme de grosse batterie électrique.
« C’est aussi une voiture vraiment cool – une avec une sorte de calandre clignotante. une voiture vraiment très performante avec beaucoup de contenu.
Candler a déclaré qu’il voyait un large potentiel pour le NX8. «C’est l’un des voitures prioritaires que nous prendrons certainement un large axe mondial. Nous discutons (actuellement) avec les équipes de la manière de procéder, mais en réalité, ce que nous avons déjà confirmé, c’est le N7 (berline électrique) et la Frontier Pro (ute).
« Nous avons confirmé certains marchés pour ces deux produits – ce sont les leaders – et le NX8 arrivera peu de temps après ces voitures. »
Quant à savoir si les produits de la coentreprise de Nissan peuvent éviter les pièges d’autres produits chinois en termes de calibrage inadéquat et d’inadaptation aux revêtements routiers australiens, Candler est catégorique sur le fait que les produits mondiaux de Nissan est-ce que cela a été couvert.
« Mon équipe a déjà testé ces voitures en Australie et (a) déjà fait des recommandations pour le réglage.
« Évidemment, ce qui est bon pour la Chine, c’est pas nécessairement directement transférable. Nous connaissons les exigences de l’Australie. L’équipe le sait très bien : ils conduisent ces voitures en Australie et comprennent quelles seraient les exigences. Alors oui, ne vous inquiétez pas pour ça.
« Je veux dire, c’est l’avantage d’avoir une entreprise vieille de 90 ans. Nous savons comment fabriquer des voitures. Nous connaissons les exigences et nous veillons à ce qu’elles soient intégrées.
Alors que Candler n’a mentionné aucun objectif de volume pour l’Australie, Nissan Global est haussier sur ce qu’elle espère réaliser sur ses principaux marchés. L’objectif d’ici FY30 est de réaliser 550 000 ventes annuelles au Japon, 1 million par an aux États-Unis et 1 million par an en Chine.
L’année dernière, Nissan a vendu 3,2 millions de véhicules dans le monde (en baisse de quatre pour cent) et a abandonné le Top 10 des constructeurs automobiles internationaux.
« Vous m’avez donné une longue liste de devoirs. Alors laissez-moi essayer. Laissez-moi voir », déclare Candler, reprenant les commentaires des médias automobiles australiens tout en réfléchissant tranquillement. ce que cela pourrait prendre pour donner à Nissan Australie une véritable avancée à l’avenir.
