L'effondrement de la fusion proposée entre Nissan et Honda ouvre la porte à Foxconn pour réintégrer l'équation et reprendre ses pourparlers avec Nissan. Foxconn, qui construit entre autres iPhones pour Apple, envisage de conclure un accord avec le constructeur automobile japonais assiégé depuis un certain temps dans le cadre de sa stratégie pour devenir un assembleur de contrat d'EVS dans le monde. Les sources au Japon affirment qu'un accord potentiel avec Foxconn bénéficie beaucoup plus de soutien des membres du conseil d'administration de Nissan que de la fusion avec Honda.
It's widely believed that Foxconn will look to acquire all or part of Renault's 36 percent shareholding in Nissan, a legacy of the joint venture alliance agreement originally established in 1999 and restructured in 2023. Renault has previously said it wants to offload the 18.7 percent stake in Nissan est actuellement tenu dans une fiducie française. « Nous avons eu des discussions sur l'acquisition d'une participation dans (Nissan) », a déclaré le président de Foxconn, Young Liu Temps financier. «Si (prendre un pieu) est nécessaire pour la coopération, nous le considérerons, mais l'achat d'actions n'est pas notre objectif principal. Notre objectif principal est la coopération. »
Urgence pour Nissan
Nissan est en grande difficulté. Le bénéfice d'exploitation s'est effondré de 90% au cours des six mois jusqu'à la fin de septembre 2024, conduisant un cadre supérieur sans nom pour dire au Temps financier L'entreprise ne restait que de 12 à 14 mois pour survivre. Les actions de Nissan ont chuté de 6,3% dans les conséquences immédiates de l'annonce que les pourparlers de fusion avec Honda ont été terminées, et la capitalisation boursière actuelle de 10,34 milliards de dollars de la société – à peu près un quart de celle de Honda – est de 34% inférieure à ce qu'elle était il y a un an. Il a désespérément besoin d'un partenaire avec des poches profondes pour aider à trier le désordre dans lequel il se trouve. Foxconn a des poches profondes: cela vaut actuellement plus de 10 fois plus que Nissan.
Foxconn veut être pour les constructeurs automobiles ce que c'est déjà pour Apple et d'autres marques d'électronique grand public, un assembleur à faible coût de produits pour les sociétés automobiles tiers. En octobre 2024, il a dévoilé deux « modèles de référence » EV, une mini-fourgonnette et un petit bus, qui rejoignent une gamme de six conceptions antérieures, y compris une camionnette appelée le modèle V et un crossover de style Pininfarina appelé le modèle B, que les constructeurs peuvent Choisissez, affinez à leur goût, et vendez avec leurs propres badges attachés.
Pas si nouveau dans les voitures …
Though Foxconn has already enjoyed some success with its approach—its Model C crossover is already a best seller for Taiwanese automaker Luxgen—acquiring a stake in Nissan would potentially give Foxconn access to skills and technologies from an automaker with a global automotive design and manufacturing footprint .
L'expérience d'Apple suggère que le modèle commercial Foxconn Contract Manufacturing offre des avantages convaincants aux constructeurs automobiles en compétition dans des segments de modèles à faible morsure hautement compétitifs. Par exemple, Ford et Apple maintiennent environ 40 milliards de dollars en actifs fixes et dépensent 8 milliards de dollars à 10 milliards de dollars par an en investissements en capital. Pourtant, en 2023, Apple a réalisé plus de deux fois les revenus de Ford et 23 fois son bénéfice net. Mais la trésorerie de Foxconn peut ne pas résoudre la crise existentielle de Nissan: «Je déteste être critique envers la direction actuelle», explique un ancien initié de Nissan senior, «mais ils n'ont rien fait pour définir ce qu'est Nissan et pourquoi il mérite d'exister.»
