Le colosse chinois de la construction automobile, qui possède également Polestar et Lotus en plus de ses marques locales Lynk & Co et Zeekr (il possède également une participation majeure dans la société malaisienne Proton), a clairement indiqué qu’il s’agissait d’un constructeur automobile mondial avec des aspirations mondiales, avec d’importantes installations européennes à Göteborg, en Suède ; Milan, Italie ; Francfort, Allemagne ; et Coventry, Royaume-Uni. À cette fin, l’un des points forts de l’entreprise était que ses voitures étaient testées pour réussir tous les crash-tests que le monde pouvait leur proposer, y compris ceux de notre propre National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Institut international pour la sécurité routière (IIHS).
Des nuls pendant des jours et faire pleuvoir
Lors de notre visite éclair du Geely Safety Center, nous avons vu des mannequins. Des gros mannequins, des bébés mannequins, des vieux mannequins. Il y en a une soixantaine d’entre eux en service à tout moment, et ils peuvent être rapidement transportés dans leurs sièges jusqu’aux véhicules d’essai et peuvent être entièrement analysés pour déceler tout dommage en seulement 10 minutes après l’accident. La rapidité de la collecte des données a été citée comme l’un des principaux avantages du Centre de sécurité.
La zone de la soufflerie est aussi grande que 30 terrains de basket de la NBA avec du béton d’un mètre d’épaisseur, et peut rapidement geler ou cuire une voiture et souffler des vents de plus de 150 mph tout en simulant des altitudes élevées ou basses. D’autres tests de torture automobile consistent à écraser des batteries avec des chars et à simuler leur pénétration avec des balles. Il existe également des tests de résistance pour les systèmes de cybersécurité et toutes sortes de logiciels et de matériels. Et, vous l’aurez deviné, l’IA joue un rôle majeur dans tout cela, de la collecte et de l’analyse des données à la résolution de problèmes et à la pérennité.
Ensuite, il y a la zone où ils font pleuvoir, littéralement. Ou de la neige, ou du brouillard, ou un éblouissement méchant, voire un éclair. Geely le présente comme le premier laboratoire de simulation multi-scénarios au monde, et il peut recréer 264 scénarios en tout. Le rôle principal du laboratoire est d’aider à tester les systèmes de véhicules autonomes dans des conditions météorologiques défavorables.
Impressionnant? Oui.
Geely revendique environ 1 500 brevets de sécurité au total, et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi après avoir jeté un coup d’œil à ce qui se passe au Centre de sécurité.
Oui, il était facile de se laisser prendre par l’éclat et l’immensité de l’espace, les records du monde et les slogans comme « la sécurité vient toujours avec Geely ». Mais en mettant de côté les aspects politiques de tout cela et la méfiance à l’égard de ce que les aspirations automobiles mondiales de la Chine signifient pour l’avenir de l’industrie automobile américaine, il était difficile de ne pas être impressionné par notre visite testée en cas de collision de ce qui est sans doute l’installation de sécurité automobile la plus complète au monde.
