La toute nouvelle berline Mercedes-Benz CLA de troisième génération – nommée « C178 » (pour ICE) et « C174 » (pour BEV) – a été tarifée pour sa sortie imminente en Australie, la gamme débutant à 66 500 $ avant la sortie sur route pour la CLA 180 d’entrée de gamme.
Le nouveau modèle – qui remplace son format centré sur la traction avant par une propulsion arrière dans de nouvelles variantes BEV – sera proposé dans des choix de groupes motopropulseurs entièrement électriques et hybrides turbo-essence, apportant une série de mises à jour de conception et de technologie à la lignée.
Sa plate-forme « modulaire » révisée comprend une nouvelle partie avant à trois bras et un arrière multibras nouvellement développé, toutes les versions étant assises sur une suspension à ressorts en acier.
L’extrémité inférieure de la gamme de cinq variantes suit une convention de groupe motopropulseur CLA plus classique, le CLA 180 d’entrée apportant un quatre turbo de 1,5 litre de 100 kW/200 Nm offrant des performances de 8,8 secondes de 0 à 100 km/h tout en promettant une frugalité de 5,4 L/100 km.
Le CLA 200 mieux réglé (liste de 68 100 $) augmente les puissances à 120 kW et 250 Nm, réduisant les performances de huit dixièmes (à 8,0 secondes) avec un changement de consommation de 8,0 L/100 km. Les 180 et 200 sont tous deux dotés de l’assistance hybride légère de 48 volts de Benz utilisant une batterie lithium-ion de 1,3 kWh.
Associé à des transmissions à double embrayage à huit vitesses, le système « hybride de haute technologie », comme le décrit Benz, est capable de conduire un véhicule électrique dédié à basse vitesse « lorsque moins de 20 kW sont nécessaires ».
L’hybride au sommet des arbres est le CLA 220 4Matic (liste de 84 300 $), offrant une transmission intégrale associée à 140 kW et 300 Nm, tout en augmentant la taille des roues de 18 pouces (dans les versions inférieures) à 19 pouces. Les performances chutent à 7,1 secondes et l’économie maintient une frugalité inférieure à six, à 5,8 L/100 km.
Jusqu’ici, tout était conventionnel.
Nouvelle motorisation électrique
Les versions haut de gamme entièrement électriques représentent le plus grand écart technique par rapport à la tradition pour la lignée CLA du petit segment.
La configuration de l’essieu arrière – qui aligne plus étroitement le CLA sur le nouvel ennemi juré Tesla Model 3 – comprend une architecture de 800 volts capable de charger rapidement, une transmission sur l’essieu arrière à deux vitesses et des spécifications de batterie différentes selon la variante.
Le 200 Electric, comme on l’appelle simplement, coûte 72 200 $ avant la route et est équipé d’un seul moteur développant 165 kW et 335 Nm.
Utilisant une batterie LFP de 58 kWh, le BEV d’entrée de gamme offre une autonomie de 470 km avec une consommation moyenne de 14,4 kWh/100 km. Les performances sont, à 7,5 secondes de 0 à 100 km/h, quatre dixièmes de moins que celles de la 220 4Matic à moteur hybride.
Le haut de gamme absolu est le 350 4Matic Electric à double moteur (liste de 91 300 $), ajoutant un moteur avant de 80 kW pour produire des performances authentiques de 260 kW et 515 Nm combinés. Sa puissance réduit le 0 à 100 km/h à 4,9 secondes.
Le modèle électrique haut de gamme reçoit également une batterie Li-NMC plus grande de 85 kWh qui porte l’autonomie à un formidable 663 kilomètres, avec une consommation impressionnante de 14,9 kWh/100 km.
Conception et spécifications
Avec l’extérieur redessiné du CLA, les variantes hybrides s’adaptent au style de calandre « classique », tandis que les versions électriques marquent leur distinction avec une calandre entièrement éclairée comportant 142 éléments « étoiles » LED individuels. Les cinq variantes sont équipées d’un toit en verre panoramique fixe – une nouvelle signature CLA.
L’habitacle privilégie un design minimaliste qui repose beaucoup sur le matériel d’affichage numérique, notamment un conducteur de 10,25 pouces et un écran multimédia de 14,0 pouces, tandis que des sièges chauffants, un éclairage ambiant, un chargement de téléphone sans fil et des systèmes intelligents de reconnaissance faciale sont installés dans toute la gamme. Un écran multimédia de 14,0 pouces côté passager est un supplément optionnel, créant ainsi un « Superécran MBUX ».
L’équipement sportif AMG Line est standard pour les versions 200, 220 4Matic et 350 4Matic, qui comprend des sièges sport et un volant multifonction, un style de carrosserie AMG et « un son de moteur sportif ».
CLA lance le système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) de la marque, qui offre une mise à jour en direct pour de nombreux systèmes, y compris des fonctions de sécurité, tandis que la fonctionnalité d’assistant vocal serait alimentée par l’IA, intégrant ChatGBT, Google Gemini et Bing.
Un ensemble Premium en option est proposé pour les 200 hybrides (1 800 $) et 350 4Matic Electric (2 340 $) qui ajoute un affichage tête haute, l’assistance adaptative aux feux de route Plus, des LED multifaisceaux, une matrice d’affichage MUB Superscreen et un son surround Burmeister. Toutes ces fonctionnalités sont standard sur le 220 4Matic.
Restez à l’écoute pour un aperçu complet de la nouvelle génération de Mercedes-Benz CLA sur les chaînes Chasing Cars.
Mercedes-Benz CLA 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- CCT 180 : 66 500 $
- CCT 200 : 68 100 $
- CLA 220 4Matic : 84 300 $
- CLA 200 électrique : 72 200 $
- CLA 350 4Matic électrique : 91 300 $
