Tim Kuniskis, ancien animateur de MTL'événement de course de dragsters Last Call célébrant le Hemi V-8, et PDG de Dodge et Ram aux États-Unis, prend désormais sa retraite de ses fonctions de direction chez Stellantis cet été. Le remaniement au sommet intervient dans le cadre d'un changement de stratégie d'entreprise vers une combustion interne réduite et des groupes motopropulseurs électrifiés, et le remplacement du PDG a déjà été annoncé.
Personne ne devrait envier la personne chez Dodge qui doit convaincre une base de ventes de propriétaires de muscle car V8 de grande puissance de passer éventuellement à l'énergie électrique, mais cette personne ne sera pas Tim Kuniskis, qui prend sa retraite de ses fonctions chez Dodge et Ram le 1er juin de cette année. Il sera remplacé chez Dodge par Matt McAlear, qui dirige déjà les opérations commerciales du constructeur automobile. La direction de Kuniskis chez Ram sera reprise par Chris Feuell, qui est également l'actuel PDG de Chrysler.
Kuniskis a sauté au sein de l'écurie de marques Stellantis, effectuant un bref passage à la tête de Jeep et d'Alfa Romeo en 2018 entre deux emplois chez Dodge, où il est revenu en 2021, puis a ajouté la marque Ram à ses fonctions en 2023. Il a gardé la marque Dodge concentrée sur performances, même s'il présente sa première muscle car Dodge Charger Daytona EV.
Kuniskis est bien connu pour avoir introduit des modèles de grande puissance, préférés des fans, dotés souvent du moteur d'entreprise Hemi V-8, qui ne sera plus proposé dans aucun modèle, quelle que soit la marque, à l'avenir. Au lieu de cela, Kuniskis a supervisé le développement de son remplacement plus efficace, la famille Hurricane de moteurs à cylindre en ligne, actuellement proposée en versions SO et HO, toutes deux turbocompressées, avec une version I-4 qui serait juste au coin de la rue. Ce moteur équipe désormais la dernière génération du Ram 1500 2025, ainsi que les prochaines versions à deux et quatre portes de la nouvelle Dodge Charger.
Le Presse associée rapporte que les ventes de Ram ont baissé de plus de 29 pour cent cette année alors qu'une usine subit un rééquipement, et que les ventes de Dodge ont baissé de plus de 17 pour cent sur l'année, malgré l'introduction du nouveau SUV Hornet.
