Polestar, propriété de Geely, a confirmé une baisse de prix pour son SUV moyen « 3 » amélioré avant son lancement en milieu d’année, mais les problèmes de stock ne sont pas encore résolus.
Polestar a confirmé que son rival électrique moyen « 3 » amélioré aux Lexus RZ et Audi Q6 e-tron débutera à partir de 116 700 $ avant les coûts sur route en version monomoteur longue portée. Cela représente une baisse de 1 720 $, malgré une mise à jour mécanique importante plus tard cette année.
Les prix du moteur double LR ‘3’ et du modèle Performance diminueront également, passant désormais de 131 100 $ (en baisse de 5 120 $) et 146 700 $ (en baisse de 1 220 $) respectivement. Aucune variante de la Polestar 3 ne se situe en dessous du seuil actuel de la taxe sur les voitures de luxe de 91 387 $, malgré la faible demande existant au-dessus de ce niveau de prix.
Prévue pour le milieu de l’année, la Polestar 3 améliorée proposera un passage de l’architecture 400 à 800 V, des pics de charge CC accrus, des temps de charge plus rapides et des sorties combinées améliorées.
Le moteur 3 arrière échangera sa batterie de 107 kWh contre une nouvelle unité CATL de 92 kWh, avec une autonomie passant de 706 km à 604 km WLTP. La puissance combinée s’améliore, désormais de 245 kW/480 Nm, tout comme le temps de charge rapide en courant continu de 10 à 80 %, désormais de 22 minutes, grâce à un pic de charge amélioré de 310 kW.
Le double moteur 3 longue portée de spécification intermédiaire est doté d’une batterie CATL de 106 kWh et revendique une autonomie de 635 km WLTP. Il produit désormais 400 kW/700 Nm, avec une charge nominale CC de pointe améliorée de 350 kW.
Le moteur double performance 3 haut de gamme est doté d’une batterie CATL de 106 kWh et d’une puissance combinée de 500 kW/870 Nm — une nouvelle référence pour Polestar. L’autonomie est donc inférieure à celle du Long Range, à 593 km, avec un taux de charge DC de pointe de 350 kW.
L’efficacité combinée des deux variantes de la Polestar 3 à double moteur est estimée à 23,4 kWh/100 km, tandis que le moteur arrière affiche un chiffre plus efficace de 21,6 kWh/100 km. Les deux WLTP.
Les trois variantes de véhicules bénéficieront en outre du pack Plus de Polestar en équipement standard. Le forfait était auparavant une option de 9 000 $.
Le pack Plus comprend des fonctionnalités supplémentaires telles que la suppression active du bruit de la route Bowers & Wilkins et des haut-parleurs d’appui-tête, un affichage tête haute, une colonne de direction électrique, des portes à fermeture douce et un plancher de coffre pliable.
D’autres modifications apportées à l’année modèle pour la Polestar 3 incluent un nouveau réglage de la direction, des barres anti-roulis mises à jour et un processeur NVIDIA Drive AGX Orin plus puissant, ce dernier étant proposé en modernisation gratuite pour les clients existants.
De petits changements ont été apportés à la structure des options, avec une suspension pneumatique adaptative désormais standard uniquement pour la catégorie Performance et en option pour le double moteur.
Les modifications apportées au style intérieur faciliteront la différenciation entre les qualités de finition de la Polestar 3, la couleur de la ceinture de sécurité étant noire unie pour le moteur arrière, noire et or pour le moteur double et entièrement dorée pour la performance.
Un nouveau pack Prime combine les packs Pilot, Plus et Climate souvent commandés, tandis que le revêtement des sièges standard devient un tissu MicroTech recyclé, le cuir nappa restant une option coûteuse.
Polestar Australie a confirmé que le « 3 » arrivera dans les showrooms d’ici le second semestre, sans toutefois proposer de calendrier plus précis.
Polestar 3 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Moteur arrière Polestar 3 : 116 700 $
- Polestar 3 double moteur : 131 100 $
- Performances de la Polestar 3 : 146 700 $
