Lorsqu’un constructeur importe une voiture ou un SUV pour le vendre sur le marché américain en tant que véhicule neuf, vous vous attendez généralement à ce que ledit constructeur soit suffisamment informé pour savoir s’il est légal, vous savez, de le vendre ici. Surtout lorsque le véhicule en question est déjà construit et vendu ici dans le pays. Pour ce rappel, Tesla a dit par erreur aux acheteurs de 15 modèles 3 et modèles Y importés que ces véhicules étaient conformes aux normes fédérales de sécurité en cas de collision. Mais il s’avère que ce n’était pas tout à fait vrai, et maintenant l’entreprise rachète ces véhicules dans le cadre du rappel.
Pourquoi ces Tesla Model Y et Model 3 ne sont-elles pas légales ?
Les Tesla spécifiques en question sont 12 modèles du modèle 3 2024 et trois modèles Y 2026 qui ont été fabriqués dans les usines Tesla de Shanghai ou de Berlin. Elles étaient à l’origine destinées à être importées et vendues uniquement sur le marché canadien, des voitures conçues pour répondre à la version canadienne des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS), mais ont ensuite été importées du Canada aux États-Unis et achetées par la suite par des clients américains.
Pourquoi ces 15 véhicules n’étaient-ils pas autorisés à circuler sur les routes américaines ? La plus grande différence entre un modèle 3 ou Y légal aux États-Unis et la version canadienne est l’absence d’airbag genoux dans les véhicules destinés au Grand Nord Blanc. Le modèle Y 2026 a un autre problème : la résistance aux chocs du pare-chocs de la version canadienne n’a pas été testée selon les directives FMVSS.
Comment ces modèles 3 et Y illégaux ont-ils été approuvés pour l’importation ?
Mais comment ces véhicules ont-ils pu être importés aux États-Unis en premier lieu ? Entre
En juin 2024 et avril 2026, quelques clients américains ont cherché à acheter et à importer ces 15 Tesla sur le marché canadien et ont demandé des lettres de conformité à Tesla pour les enregistrer pour une utilisation routière aux États-Unis. Ces lettres déclaraient que les Model 3 et Model Y étaient conformes aux normes FMVSS, mis à part l’étiquetage requis et les feux de jour.
Lorsque Tesla a reçu une demande similaire fin avril d’un client « en dehors du canal de communication habituel », ce qui a finalement déclenché un examen interne de ses procédures de vérification des importations pour les véhicules fabriqués à l’extérieur des États-Unis. Entre cette dernière demande et en juin dernier, Tesla a découvert qu’il existait des différences de conception et de contenu entre les véhicules américains et canadiens qui rendaient les véhicules du marché canadien non conformes à la FMVSS. À son tour, Tesla a cessé de délivrer des lettres de conformité, à commencer par les véhicules de l’année modèle 2024, avant de finalement cesser de les émettre pour toutes les Tesla du marché canadien.
Qu’arrive-t-il maintenant à ces 15 Tesla ?
La solution consiste pour Tesla à racheter ces 15 modèles 3 et modèles Y importés et enregistrés auprès de ces clients, comme l’exige le 49 US Code 30120. Pour tout véhicule en cours d’importation, Tesla annulera ces lettres de conformité et enverra de nouvelles lettres indiquant que ces véhicules ne sont pas conformes à la FMVSS. Les magasins et centres de service Tesla ont déjà été informés, mais les propriétaires de ces 15 véhicules recevront une lettre décrivant le rachat de leurs véhicules désormais non conformes d’ici le 5 septembre.
