Les clients de Triton n’attendront pas longtemps pour les cadeaux Pajero, avec le turbo-diesel mis à jour de l’icône tout-terrain renaissante qui arrive sur le marché.
Le cœur de Mitsubishi, le Triton, héritera du moteur qui fera ses débuts dans le Pajero renaissant de l’entreprise.
Lorsque le Triton actuel a été lancé en 2023, il a introduit un moteur diesel quatre cylindres en ligne biturbo de 2,4 litres mis à jour, produisant 150 kW et 470 Nm. Ce moteur est révisé pour le Pajero, intégrant de l’AdBlue pour respecter les règles d’émissions Euro 6D et remplaçant la configuration bi-turbo par un turbocompresseur unique à palettes variables.
Même si la puissance maximale reste inchangée (150 kW à 3 500 tr/min), le moteur du Pajero est à la fois plus propre et, de À la poursuite des voitures premières impressions, plus raffinées que celles du Triton. Bien que le couple maximal soit 10 Nm supérieur à celui du Triton (480 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min), il est disponible dans une plage de régime plus étroite.
Une hypothèse raisonnable est que le moteur du Pajero sera étendu au Triton d’ici le 1er juillet 2028, lorsque l’Euro 6D entrera en vigueur en Australie.
Lors du lancement actuel du Triton, Mitsubishi a conservé sa voiture à six vitesses pour des raisons de durabilité, plutôt que d’hériter de la voiture à huit vitesses du Pajero Sport, abandonnée. Il est possible, mais pas certain, que le Triton hérite du moteur à huit vitesses du nouveau Pajero : le Pajero est plus lourd que le Triton et a une masse brute légèrement supérieure (c’est-à-dire un poids maximum), de sorte que le défi de la durabilité a peut-être été surmonté.
Bien que Mitsubishi ait déclaré que le compartiment moteur du Triton convient à un V6, À la poursuite des voitures Malheureusement, il n’y a aucune preuve qu’un V6 Triton soit prévu pour rivaliser directement avec les Ford Ranger à six cylindres et les Volkswagen Amarok. Un V6 pourrait cependant élargir l’attrait du Pajero.
Un Triton hybride ?
Le groupe motopropulseur hybride dont on parle pour le Pajero pourrait être appliqué au Triton.
Il n’est pas tout à fait certain s’il s’agirait d’un hybride série-parallèle (du genre popularisé par Toyota, qui n’a pas besoin d’être branché), d’un hybride rechargeable, ou si les deux seront proposés. Tous les véhicules hybrides vendus en Australie sont actuellement des hybrides rechargeables.
Mitsubishi a été un pionnier de l’hybride rechargeable avec l’Outlander PHEV. Le groupe motopropulseur hybride de l’Outlander ne peut cependant pas être adapté directement au Triton ; le moteur de l’Outlander est transversal (est-ouest) tandis que celui du Triton et du Pajero est longitudinal (nord-sud).
