Le toit se détache, pas l’Aero
Au-delà de cela, le retrait du toit rigide en fibre de carbone modifie considérablement le flux d’air sur le dessus de la voiture, ce qui est d’une importance cruciale car le grand tuba d’admission juste derrière le cockpit doit envoyer de l’air dans le moteur, les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires. « Dès que vous retirez le panneau, l’air a tendance à s’échapper sans surveillance, ce qui signifie que le tuba cesse de fonctionner », a déclaré Kay. C’est pourquoi, lorsque le toit est retiré, un déflecteur d’air pliable en trois parties doit être installé sur le rail supérieur du pare-brise pour diriger l’air vers le cockpit ouvert, puis vers le tuba, dont la hauteur a été augmentée de 1,4 pouces par rapport à celle du coupé pour garantir que les systèmes du Valhalla Spider reçoivent tout l’air dont ils ont besoin. « La voiture ne fonctionne pas à moins que vous nourrissiez ce tuba », a déclaré Kay. « C’était probablement le plus grand défi auquel nous avons été confrontés. »
Le changement de débit d’air avec le toit retiré affecte également l’équilibre aérodynamique du Valhalla Spider. « Vous perdez un peu de circulation d’air à l’arrière de la voiture », a déclaré Kay. Le même système aérodynamique actif utilisé sur le coupé Valhalla aide le Spider à atteindre le même 1 322 livres d’appui aérodynamique de 149 à 217 mph avec le toit en place. Et lorsque la voiture détecte que le toit a été retiré, elle garantit qu’elle conserve un équilibre aérodynamique avant-arrière de 40/60 malgré des niveaux d’appui globaux inférieurs.
« L’équilibre aérodynamique se déplace légèrement vers l’avant lorsque le toit est retiré, nous contrecarrons donc cela », a déclaré Mike Carter, directeur de l’ingénierie du véhicule Valhalla Spider. Sans le système aérodynamique actif, l’augmentation de la force d’appui à l’avant donnerait à la Valhalla Spider l’impression d’être une voiture différente à grande vitesse sans le toit. « Nous essayons de conserver une sensation naturelle sur toute la plage de vitesse, afin que la voiture ne change pas soudainement de caractère. »
Lorsque le Valhalla Spider détecte que son toit rigide a été retiré, il ajuste également automatiquement les paramètres de fonctionnement du contrôle de stabilité pour tenir compte des niveaux réduits d’appui à grande vitesse. Comme il n’y a nulle part où ranger le toit rigide dans la voiture, vous devrez le laisser dans le garage si vous souhaitez passer une journée en voiture à toit ouvert. Mais une capote en tissu peut être rangée dans le nouvel espace de rangement intégré aux seuils du Valhalla Spider ; il accueille également le déflecteur de vent pliable, vous pouvez donc les échanger en cas de changement de temps. L’installation de la capote en tissu limite la vitesse de pointe du Valhalla Spider à seulement 124 mph, bien qu’Aston Martin souligne que c’est la meilleure de sa catégorie. De plus, si vous devez installer la capote, il y a de fortes chances que vous ne couriez pas après 217 mph.
