La réponse négative des clients pourrait entraîner un revirement de la stratégie de réduction des effectifs de Mercedes-AMG
Mercedes-AMG est peut-être sur le point d’effectuer l’un des plus grands backflips de l’automobile avec l’emblématique C63 qui reviendrait à la puissance V8 dans sa prochaine génération ou dès 2026 dans le cadre d’une mise à jour majeure à mi-vie.
Selon un rapport de Voiture et chauffeurdeux sources indépendantes ont révélé que le constructeur automobile allemand envisageait de revenir aux moteurs V8 non seulement pour le C63 hybride à quatre cylindres, mais aussi pour l’hybride à six cylindres destiné à la nouvelle génération E63.
Malgré le doublement du nombre de cylindres sous le capot AMG basé sur la Classe C et une paire supplémentaire pour l’équivalent de la Classe E, les sources – prétendant être des ingénieurs de haut niveau – affirment que les modèles seraient tous deux conformes aux réglementations strictes en matière d’émissions EU7.
Cela signifie qu’il est fort probable que les E63 et C63 révisés utiliseront l’hybridation d’une certaine forme avec le choix le plus évident de groupe motopropulseur provenant de la super berline GT63 SE Performance, qui a été lancée avec une version du M177 V8 de la société associée à un système hybride rechargeable. .
Ironique puisque le V8 bi-turbo de 4,0 litres qui sert de donneur le plus probable est le même moteur que Mercedes-AMG a retiré du C63 lorsque la décision a été prise de passer à l’hybride à quatre cylindres pour l’année modèle 2022.
Non seulement le bon groupe motopropulseur existe apparemment pour permettre la réversion C63 et E63 V8, mais des sources signalent également qu’aucun chausse-pied n’est requis, avec un espace sous le capot adéquat pour les deux modèles et seulement des modifications mineures requises pour la greffe.
Compte tenu du contrecoup de la communauté hardcore d’AMG, le rétablissement de la puissance (et du bruit) du V8 semble donc être une évidence.
Alors que les passionnés de haute performance étaient apparemment d’accord avec BMW et Audi réduisant les RS4 et M3 de huit à six cylindres en 2018 et 2014 respectivement, la fraternité AMG a été moins tolérante au passage du V8 au quatre cylindres.
Un saut trop loin, semble-t-il, malgré un avantage en termes de performances.
Avec 500 kW et plus de 1000 Nm, l’actuel C63 hybride à quatre cylindres de 2,0 litres ne manque pas de puissance ou de puissance et toute réponse négative de la communauté AMG a largement tourné autour du son incomparable des moteurs Mercedes V8.
Un retour à huit cylindres serait à l’opposé de la tendance mondiale avec tous les fabricants qui réduisent la taille des moteurs avec moins de cylindres en réponse aux réglementations toujours plus strictes en matière d’émissions de carbone et d’économie de carburant.
Cette dernière révélation suggère cependant que Mercedes-AMG a un moyen de maintenir la puissance du V8 un peu plus longtemps.
