Conduire une voiture peut sembler une tâche facile pour un humain, mais pour un ordinateur, c’est tout le contraire. C’est pourquoi des marques comme Rivien Nous devons consacrer tant de temps et tant de ressources pour concrétiser le rêve d’une autonomie sans yeux qui dure depuis des décennies. Rivian dit qu’il est sur le point d’atteindre exactement cela, une capacité de conduite autonome sans quitter la route, et qu’il fera ses débuts avec une autonomie conditionnelle de niveau 3 fin 2026 sur la R2.
Pour ce faire, Rivian s’appuiera sur le lidar en plus des caméras et autres capteurs pour permettre un degré élevé de conduite autonome sans intervention. Et les propriétaires de la série R1 ne seront pas en reste. Rivian présente également début 2026 Autonomy Plus, une plateforme de conduite mains libres « Niveau 2++ » pour ses SUV électriques et camions électriques.
Autonomy Plus permettra aux R1 de deuxième génération de se conduire seules dans plus d’endroits, sans les mains sur le volant pendant de plus longues périodes. Rivian le décrit comme un système « mains libres universel », mais pour être clair, Autonomy Plus est toujours Niveau 2++– ce qui signifie qu’il faut toujours un humain attentif au volant, prêt à prendre le contrôle à tout moment.
Il fait partie du Large Driving Model (LDM) de la plate-forme d’autonomie de Rivian, une approche logicielle d’abord formée un peu comme une forme d’IA à grand modèle de langage. Le système utilise les caméras et les capteurs existants du R1 pour entraîner et améliorer ses performances au fil du temps. Parce qu’il utilise du matériel déjà installé, Rivian peut déployer cette fonctionnalité de niveau supérieur pour R1 de deuxième génération sans apporter de changements fondamentaux.
Autonomy Plus sera lancé début 2026 et couvrira 3,5 millions de kilomètres de routes cartographiées aux États-Unis et au Canada. Il peut également fonctionner sur des routes hors route à condition que les marquages au sol soient clairs. Si vous pensez que cela ressemble à la conduite entièrement autonome de Tesla, vous n’êtes pas totalement déconnecté, mais FSD propose actuellement des fonctionnalités plus entièrement autonomes, comme appeler la voiture depuis une place de stationnement.
Le prix de Rivian est cependant nettement inférieur :
- Achat unique de 2 500 $, ou
- Abonnement à 49,99 $/mois
Comparée aux 8 000 $ ou 99 $/mois de Tesla FSD, la version de Rivian est une bonne affaire.
Plus qu’une simple conduite autonome
Autonomy Plus sera lancé aux côtés de Rivian Assistant, une interface vocale « nouvelle génération » disponible sur les R1 de première et de deuxième génération. Construit sur la plateforme Rivian Unified Intelligence (RUI), une architecture multimodale et multi-LLM, Rivian Assistant permet aux propriétaires de parler à leurs véhicules en langage naturel, d’utiliser des applications tierces et d’aider le R1 à s’adapter à leurs routines et à leurs besoins.
RUI aide également les techniciens Rivian dans les diagnostics en stockant l’historique de télémétrie et en identifiant les problèmes complexes. Rivian prévoit d’étendre également RUI à l’application mobile, permettant et améliorant les diagnostics en libre-service pour les propriétaires.
Le R2 obtient une autonomie de nouvelle génération
L’objectif à long terme de Rivian est une conduite entièrement autonome et sans yeux de niveau 4 pour tous les futurs véhicules. Pour y parvenir, l’entreprise ira au-delà du logiciel et commencera à construire son propre matériel, y compris des puces de traitement développées en interne.
Le nouveau processeur d’autonomie Rivian (RAP1) est une puce de 5 nm, d’une taille similaire aux processeurs actuels des ordinateurs portables et de bureau, et servira de moteur au module de calcul d’autonomie 3 (ACM3). Rivian utilisera une interconnexion à faible latence appelée RivLink pour relier plusieurs puces RAP1 et multiplier la puissance de traitement.
Un autre grand pas en avant avec le R2 est le système lidar intégré de Rivian. Au lieu de s’appuyer uniquement sur des caméras pour la conduite autonome comme le fait Tesla, le R2 combinera le lidar avec d’autres capteurs, dont 11 caméras haute définition et 5 radars, pour créer une carte 3D détaillée de son environnement. Ajout d’un lidar améliore considérablement la connaissance en temps réel, permet une autonomie future sans yeux et ajoute de la redondance en cas de panne d’autres capteurs.
Rivian indique qu’ACM3/RAP1 et sa mise en œuvre lidar sont actuellement en cours de validation, mais il prévoit de les expédier sur les modèles R2 d’ici fin 2026.
