Le marché des véhicules électriques (VE) s’annonce un peu sombre aux États-Unis. Depuis la fin du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, les constructeurs ont lentement annulé, ou n’ont tout simplement pas introduit, ici les véhicules électriques à batterie (BEV) au cours des 10 mois qui ont suivi leur disparition. Aujourd’hui, le Honda Prologue est la dernière victime de cette situation, la société annonçant que la production du SUV prendra fin à la fin de l’année modèle 2026.
Honda a ajouté : « Les ventes se poursuivront jusqu’en 2027 sur la base des stocks prévus. Les clients Prologue continueront de bénéficier d’une assistance complète via notre réseau de concessionnaires, y compris le service, les pièces et la couverture de garantie. »
Fini les BEV Honda en Amérique du Nord
Oui, la nouvelle est décevante pour les fans de Honda qui voulaient que le constructeur automobile japonais soit compétitif sur le marché des BEV aux États-Unis et au Canada. En Europe et en Asie, les BEV font toujours partie de la stratégie commerciale de Honda avec les e:Ny1, NS1, e:NP1 et N-Van e.
Cependant, la coentreprise qui a donné naissance au Prologue n’a jamais été censée durer éternellement. Travaillant en collaboration avec General Motors et sa plateforme Ultium, le Prologue, essentiellement
un Chevrolet Blazer EV avec un haut-de-forme Honda, était censé être un pis-aller jusqu’à ce que Honda commence à produire ses propres véhicules entièrement électriques basés sur la série Zero.
Malheureusement, ce plan a été annulé pour le marché nord-américain, y compris l’annulation d’un centre de production de véhicules électriques et de batteries à Alliston, en Ontario, au Canada, et la fin du Prologue faisait déjà partie du plan. Bien que cela signifie que Honda n’aura pas de BEV à vendre aux États-Unis ou au Canada, et explique pourquoi il ne participe pas aux remises sur les véhicules électriques de l’État de Californie, cette décision ne signifie pas que l’électrification est totalement exclue.
Les hybrides et l’hydrogène sont toujours vivants
Les véhicules hybrides et à hydrogène font toujours partie de la stratégie de réduction des émissions de Honda. Une nouvelle Accord hybride a été dévoilée récemment, et un nouveau groupe motopropulseur hybride V-6 arrive pour des modèles comme le Passport, le Pilot, le Ridgeline et l’Odyssey. La Civic a récemment commencé à proposer une option hybride, plus puissante et plus rapide que le modèle sportif Si.
Et bien que Honda ait récemment mis fin à une coentreprise avec GM pour le développement de piles à hydrogène, le constructeur japonais continue d’avancer avec sa propre technologie de système de pile à hydrogène et continue de produire le CR-V e:FCEV, un véhicule électrique hybride rechargeable à pile à hydrogène.
