En tant qu’Américains, nous sommes habitués à voir des voitures cool que nous ne pouvons pas trouver sur d’autres marchés. Les familiales, les légendes du marché intérieur japonais et les variantes diesel constituent la foule habituelle, mais dernièrement, ce sont les véhicules électriques chinois. Le nouveau fruit défendu ? Le XPeng Mona L03 2026, que nous vous invitons à considérer comme un SUV plus petit et compact concurrent du Tesla modèle Y.
Nous voyons Polestar, Porsche et Ferrari
Le surnom « Mona » de XPeng représente les voitures abordables grand public, et le SUV L03, semblable à un coupé, suit la berline M03. Ce sera le premier SUV que le constructeur automobile lancera simultanément sur les marchés chinois et européen et il est en passe d’être mis en vente sur 65 marchés mondiaux cette année.
À voir, le L03 est extrêmement élégant et futuriste. Avec des poignées de porte affleurantes, des phares de type Polestar et un Porsche Macan EVÀ l’arrière, il n’y a pas de revêtement en plastique noir autour des passages de roues pour briser les lignes douces. En fait, c’est presque Ferrari Purosangue en silhouette, ce qui est logique car le SUV a été conçu sous la direction de l’ancien patron du design extérieur de Ferrari, JuanMa Lopez. Le violet que vous voyez sur les photos est également une option de peinture de production.
XPeng affirme que le L03 a un coefficient de traînée de seulement 0,228, ce qui est le même que celui du modèle Y. Avec le bon matériel de remorquage, le SUV pourrait tirer jusqu’à 3 300 livres.
Des tonnes de technologie (et de casiers) à l’intérieur
Une chose qu’il ne partage pas avec Tesla est le minimalisme absolu de l’habitacle du Model Y. À l’intérieur du L03, plus de 250 couleurs d’éclairage ambiant créent l’ambiance grâce à un écran central de 15,6 pouces, un écran d’information numérique pour le conducteur de 8,8 pouces et un affichage tête haute de 26,8 pouces. Les sièges avant bénéficient d’un soutien lombaire électrique à quatre directions, d’un massage complet du corps en 14 points, d’une ventilation et d’un chauffage. La banquette arrière pour trois passagers utilise une répartition 40/20/40 et peut s’ajuster électriquement jusqu’à cinq niveaux. De plus, chaque modèle L03 bénéficie de cet intérieur avec ces caractéristiques, même le modèle de base.
Et puis il y a aussi des compartiments à gogo : un total de 37 espaces de rangement. Cela comprend le coffre avant de 3,14 pieds cubes (qui descend à 1,55 pied cube sur les modèles à traction intégrale) et le tiroir coulissant arrière de 0,35 pied cube pour la version EV, en plus du coffre arrière de 19 pieds cubes. Pour le contexte, le coffre arrière du L03 est moins de 1 pied cube plus petit que celui du Subaru Crosstrek‘s, un chiffre dû en partie à la conception de son toit en pente.
La dernière interface utilisateur et suite logicielle de XPeng, XOS 6.0, a été conçue pour un public mondial. Le constructeur automobile affirme notamment qu’il est le premier équipementier de la région Asie-Pacifique à intégrer Google Maps de manière native, ce qui est très intéressant lorsque le service est bloqué par le grand pare-feu chinois. Les autres technologies embarquées incluent des aides au stationnement (adorablement identifiées comme « sur mesure en Europe » dans le communiqué de presse, nous supposons que les places de stationnement européennes sont généralement plus petites que celles chinoises) et un système de surveillance du conducteur en standard. Il existe également un grand modèle de langage intégré pour les commandes complètes du véhicule via la commande vocale.
Les versions Ultra du L03 seront disponibles avec le système émergent VLA 2.0 de XPeng, son technologie semi-autonome qui a carrément la conduite entièrement autonome de Tesla dans sa ligne de mire. Nous avons déjà roulé dans des véhicules équipés de cette technologie…vous pouvez en savoir plus ici– et l’entreprise affirme que le système sera capable de naviguer dans des environnements urbains complexes tout en respectant les lois routières locales. Il est également conçu pour s’adapter à différents comportements de conduite.
En fin de compte, le VLA 2.0 est censé être un système entièrement autonome de niveau 4, mais pour l’instant, il dispose de capacités avancées de niveau 2 avec la possibilité d’être mis à niveau au fil du temps. Les puces Turing AI internes de XPeng alimentent tout, qui, selon elles, sont plus rapides que le processeur Nvidia Orin trouvé dans d’autres modèles XPeng.
