La demande d’une connectivité constante est de plus en plus forte, mais il existe des endroits sur terre où la construction de tours de diffusion cellulaire n’est tout simplement pas pratique ou économiquement viable et ne le sera peut-être jamais. Et bien sûr, les satellites Starlink existent déjà, mais à 340 milles dans le ciel, ils ont du mal à se connecter aux minuscules antennes de faible puissance d’un téléphone portable. Les satellites en orbite inférieure ont besoin de moins d’énergie pour se connecter, c’est pourquoi la startup française de télécommunications satellitaires Univity propose une constellation de satellites en orbite terrestre très basse (VLEO) à seulement 230 milles d’altitude. Cela pourrait permettre à votre assistant numérique IA de bavarder pendant que vous naviguez dans les parcs nationaux de Big Bend, de la Vallée de la Mort ou des Glaciers (chacun étant une zone morte cellulaire notoire).
230 milles sont-ils un endroit idéal ?
Starlink et un groupe d’autres satellites de communication occupent la zone « orbite terrestre basse » (LEO) où l’atmosphère est si vaporeuse qu’elle ne ralentit pas le satellite et ne menace pas de détruire son orbite, mais à partir de cette hauteur, il doit diffuser son signal avec environ deux fois plus de puissance pour se connecter aux appareils au sol, ainsi des services comme T-Mobile Band 71 ne peuvent gérer que la messagerie texte SMS via le service « Direct to Cell ».
Du point de vue VLEO de l’Université, l’atmosphère volonté dégrader les orbites de ses satellites, ceux-ci doivent donc dépenser de la force propulsive pour rester en l’air. Leurs moteurs de propulsion ION-X HALO-MAX prévus consomment du propulseur, qu’ils doivent emporter avec eux dès le lancement, étant entendu qu’après sept ans, le satellite manquera de carburant, son orbite se désintégrera et devra être remplacé. Mais le compromis est jugé intéressant et permet à sa constellation de servir de réseau non terrestre (NTN) 5G.
Meilleur pari : Satellite-2-Véhicule
Cela dit, le but n’est pas d’activer les téléchargements Instagram de vos photos du parc national directement depuis votre téléphone. Un tel lien serait toujours limité au texte en bande S et à un service vocal limité. Au lieu de cela, vous les téléchargerez via le Wi-Fi de votre voiture, qui exploite une antenne montée sur le toit plus grande et plus puissante, capable de se connecter de manière plus robuste au satellite encore très éloigné. Et pendant que nous y sommes, notez qu’Unitivity ne commercialisera pas directement auprès des clients – elle passera des contrats avec des constructeurs automobiles, des fournisseurs de services cellulaires et des utilisateurs dans les domaines du suivi de flotte, de l’agriculture, des infrastructures énergétiques, des entreprises maritimes et industrielles éloignées, etc. La société mère de votre voiture peut contracter une connectivité télématique pour que les données de « vérité terrain » continuent d’alimenter le « volant de données » du grand modèle de conduite qui permet ses modes de conduite autonomes. Oh, et les voitures auront besoin d’une nouvelle antenne unique d’environ 6 x 6 pouces intégrée dans son réseau de communications sur le toit.
