Nous avons également été déçus d’apprendre que les dernières technologies de sécurité active de Volvo, alimentées par le module lidar proéminent monté sur le toit, n’étaient pas encore opérationnelles. En conséquence, notre véhicule d’essai de 94 640 $ se limitait au régulateur de vitesse adaptatif de base et à l’assistance au maintien de voie. « Le système ADAS ne semblait pas plus performant que les plus petits EX30 malgré le lidar idiot ressemblant à un taxi sur le toit », a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh.
Au cours de notre test d’autonomie sur autoroute de 70 mph, l’EX90 a parcouru 247 miles avec une seule charge, soit 53 miles de moins que sa cote EPA de 300 miles. Lors de notre évaluation de charge rapide, il a ajouté 94 miles en 15 minutes sur un chargeur de 350 kW, ce qui est respectable mais loin d’être le meilleur de sa catégorie.
Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.
