La Nissan Armada (photo) devrait-elle être renommée Patrol ?
Vous vous souvenez du Nissan Pathfinder Armada ?
Si l’idée d’un deuxième nom alpha Pathfinder finit par s’imposer pour le nouveau modèle dans le processus décisionnel de la direction de Nissan, alors il y a la question de savoir comment l’appeler. Pathfinder Pro, peut-être ? Ce n’est pas sans précédent chez Nissan. Vous vous souvenez du SUV pleine grandeur à carrosserie sur châssis Nissan Pathfinder Armada de 2004 ? Si l’Armada actuelle devait adopter le nom de Patrol à l’échelle mondiale, peut-être pourriez-vous simplement l’appeler Armada ? Ou peut-être fait-il partie de la famille Xterra, considérée comme un grand frère à empattement allongé ou long ? Le débat continue de faire rage. Aucune décision n’a été prise.
La seule décision qui a été prise est que le Pathfinder actuel continuera à détenir les premiers noms sur le nom. Le Pathfinder a oscillé entre la carrosserie sur cadre et le monocoque, carré et plus doux, au fil des générations. Mais ces dernières années, elle s’est bâtie une bonne réputation, un nom fort et s’est révélée fiable et performante.
« Le Pathfinder actuel est dans une situation idéale », a déclaré Pandikuthira. Il a une demande constante d’environ 110 000 unités par an avec son moteur V-6 et il n’est pas prévu de passer à un quatre cylindres turbocompressé comme beaucoup de ses concurrents. S’il devient hybridé à l’avenir, il devra s’agir d’une histoire d’efficacité progressive : 5 à 7 mpg de mieux que son homologue à moteur à combustion interne, selon le planificateur du produit.
Teaser du prochain Nissan Xterra.
Nouvelle plateforme Nissan pour la famille de véhicules à carrosserie sur châssis
Quant aux nouveaux SUV et camions Nissan à carrosserie sur châssis, ils utiliseront une nouvelle plate-forme entièrement nouvelle. Nissan a envisagé d’utiliser les bases du Patrol/Armada/QX80 existant, qui dispose d’un cadre très performant. Il a également beaucoup de coût, de poids et de technologie nécessaire pour un SUV pleine grandeur qui serait gaspillé sur une version réduite. En conséquence, Nissan a décidé qu’il valait mieux opter pour une toute nouvelle architecture.
La nouvelle plate-forme devait également pouvoir accueillir un V-6 différent de celui des QX80 et Armada actuels. Le V6 biturbo VR35 du QX80/Armada est un groupe motopropulseur de haute technologie et coûteux qui génère 450 chevaux dans l’Infiniti et 425 chevaux dans la Nissan. Bien qu’impressionnant, comme la plate-forme, le moteur a été développé pour une application pleine grandeur qui est exagérée pour ce dont les nouveaux SUV de taille moyenne ont besoin, selon Pandikuthira. Nissan n’a pas encore confirmé quel V6 propulsera les nouveaux modèles.
Le président et chef de la direction de Nissan, Ivan Espinosa, a déclaré que l’entreprise réfléchissait depuis longtemps à une nouvelle plate-forme de carrosserie sur châssis. Le problème était la nécessité de se conformer à des réglementations toujours plus strictes en matière d’émissions : cela signifierait devoir vendre davantage de véhicules électriques pour répondre aux exigences du parc. Nissan cherchait comment procéder lorsque les règles sur les émissions ont changé et que l’opportunité s’est présentée. Il s’agit maintenant de jouer aux jeux de noms.
