Le PDG de Geely vise la sortie mondiale au deuxième semestre 2026 d’un SUV électrifié de plus en plus grand, le 8X inférieur à 3,0 secondes étant une opportunité potentielle pour les showrooms australiens
Selon les rapports de carnewschina.com, le PDG de Geely Automotive Group, Gan Jiayue, prévoit « d’accélérer » le lancement mondial des nouveaux grands SUV 8X et 9X de sa marque haut de gamme Zeekr, avec un « déploiement à l’étranger attendu dès le troisième trimestre » de cette année.
Le buzz initial autour du 8X qui sera bientôt lancé et du 9X déjà lancé (septembre 2025) – y compris une énorme banque de commandes sur son marché intérieur chinois – est stimulé par le statut de « mégawatt » des variantes haut de gamme : plus de 1 000 kW offerts à partir des groupes motopropulseurs PHEV disponibles.
Présenté cette semaine au salon Auto China 2026 de Pékin, le 8X sera lancé avec quatre variantes, la version « Yao Ying » de niveau le plus élevé étant dotée d’un entraînement hybride rechargeable intégrant un moteur turbo de 2,0 litres avec trois moteurs électriques offrant une puissance combinée de 1 030 kW.
Zeekr revendique un potentiel époustouflant de 2,96 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h.
Construite à partir de l’architecture super-hybride « Haohan-S » de 900 volts, la large gamme de SUV sera également proposée dans des formats rechargeables à double moteur offrant « seulement » 660 kW de puissance combinée associée à une performance de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.
D’autres statistiques 8X incluent l’installation d’une batterie de 70 kWh et une charge rapide potentielle de 20 à 80 % en courant continu en seulement neuf minutes. L’autonomie électrique serait jusqu’à 410 km (en utilisant la mesure indulgente CLTC) avec une autonomie totale revendiquée d’environ 1 400 km dans la configuration la plus économe du 8X.
Les variantes de qualité inférieure sont appelées Max, Ultra et Ultra+ sur le marché intérieur de Zeekr, au prix de 329 800 yuans (environ 67 800 dollars). Le « mégawatt » Yao Ying coûte 473 800 yuans (environ 97 300 dollars). Les versions de qualité supérieure représenteraient la part du lion de la banque de commandes intérieure de la Chine.
Le 8X (5,1 mètres de long) suit les traces du SUV 9X, légèrement plus grand et à plate-forme partagée, qui a fait son entrée sur le marché chinois en septembre 2025, un modèle qui, selon carnewschina.com, a représenté jusqu’à présent 30 % de toutes les ventes de Zeekr en Chine en 2026.
Proposé en trois variantes – Max, Ultra et Hyper – et à un prix compris entre 465 900 yuans (environ 95 700 dollars) et 599 900 (environ 123 200 dollars), avec des délais de livraison dans son pays d’origine allant désormais jusqu’à six mois, selon les rapports.
Alors que Zeekr Australia n’a pas encore confirmé si l’un ou l’autre des grands SUV sera commercialisé localement au moment de la rédaction, la marque connaît une forte popularité aux États-Unis avec son 7X, lancé en décembre 2025 pour devenir immédiatement le deuxième SUV premium le plus vendu (plus de 60 000 $) derrière le Tesla Model Y.
Si l’Australie est effectivement désignée comme marché mondial pour la sortie du 8X et/ou du 9X, le calendrier pourrait bien être considérablement affecté par les implications en termes de capacité de production de la popularité de ces modèles sur le marché intérieur.
À la poursuite des voitures participe actuellement au salon Auto China 2026 de Pékin et mettra à jour cette histoire à mesure que de nouvelles nouvelles nous parviendront.
