Assis sur des fondations MEB, l’ID7 promet d’être le véhicule électrique le plus efficace de la gamme Volkswagen
Volkswagen a dévoilé un autre membre de sa famille ID tout électrique sous la forme de la berline ID7.
Révélé au salon de l’automobile de Shanghai, Volkswagen prévoit de lancer l’ID7 en Chine et en Europe dans l’année, avec l’Amérique du Nord l’année suivante.
En tant que grande berline électrique, la Volkswagen ID7 sera probablement confrontée à la concurrence de la Tesla Model S, de la Mercedes-Benz EQE et de la BMW i7.
Mais une sortie du nouveau produit phare Volkswagen EV a été exclue pour l’Australie.
« À ce stade, l’ID.7 n’est pas destiné à notre marché car nous nous concentrerons sur notre gamme de SUV électriques », a déclaré Daniel DeGasperi, responsable des relations publiques locales de Volkswagen.
Cependant, Degasperi a laissé entendre qu’il y avait d’autres véhicules électriques Volkswagen dans le pipeline après l’arrivée de la liste connue de cinq modèles en Australie.
« Volkswagen Australie prévoit que plusieurs nouveaux véhicules électriques suivront les ID.3, ID.4, ID.5. ID.Buzz et ID.Buzz Cargo », a-t-il déclaré.
Moteur électrique entièrement neuf
L’ID7 est propulsé par l’unité d’entraînement la plus efficace que la marque ait utilisée jusqu’à présent pour sa plate-forme de véhicules électriques dédiée MEB.
Il vise une autonomie allant jusqu’à 700 km (WLTP) avec l’ID7 et pense qu’avec la combinaison de l’unité motrice et de l’aérodynamisme de la voiture, cela sera possible.
Comme l’ID4 et l’ID5, l’option de batterie standard de l’ID7 sera l’unité de 77 kWh (utilisable), mais une batterie plus grande de 86 kWh (utilisable) en option avec la berline.
Avec jusqu’à 700 km d’autonomie, les modèles équipés d’une batterie de 86 kWh devraient pouvoir atteindre un rendement d’environ 12 kWh/100 km.
Avec 210kW et 545Nm, le moteur électrique utilisé dans l’ID7 est le plus puissant jamais monté sur un véhicule Volkswagen ID.
Volkswagen ajoute également que des capacités de charge allant jusqu’à 200 kW seront attendues de l’ID7.
En standard, l’ID7 sera proposé dans une configuration à propulsion arrière à moteur unique. Les variantes à traction intégrale à deux moteurs devraient être lancées à une date ultérieure.
Esthétique de la famille ID, allongé
À une mesure spécifique, l’ID7 est grande par rapport aux normes de berline modernes, mais le langage de conception est conforme à ce que nous avons vu sur d’autres véhicules de la gamme ID.
À l’avant, une large bande lumineuse à LED relie les deux phares, et il en va de même pour l’arrière, où une grande lumière s’étend sur le hayon.
Le toit incliné est conçu pour maximiser l’efficacité aérodynamique, l’ID7 affichant un coefficient de traînée de 0,23 Cd.
L’empattement de l’ID7 est long à 2966 mm et les porte-à-faux sont courts permettant un maximum d’espace pour les occupants à l’intérieur.
Intérieur sobre par rapport aux modèles ICE
À l’intérieur, l’ID7 est visuellement similaire aux autres véhicules ID. La cabine est simple, avec toutes les commandes soit sur le volant, soit logées dans le système d’infodivertissement de 15 pouces.
Derrière le volant se trouve un cluster numérique minimaliste, et au-dessus se trouve un affichage tête haute en réalité augmentée.
Les sièges offrent non seulement une fonction de massage, mais le système de chauffage/refroidissement a également été amélioré avec l’ajout d’un système de séchage.
