Honda affirme qu’elle s’engage à offrir plusieurs types de véhicules (voitures, VUS, camionnettes) avec des moteurs à essence, des systèmes hybrides et des véhicules électriques purs dans ses nombreuses installations en Amérique du Nord, mais la nouvelle usine répond à un besoin de davantage d’hybrides, car les consommateurs souhaitent une meilleure efficacité et moins de dépendance aux prix de l’essence, mais tardent encore à migrer vers des véhicules électriques complets. En tant qu’installation de pointe, la nouvelle usine sera suffisamment flexible pour construire à l’avenir différents modèles avec des groupes motopropulseurs assortis, selon les besoins.
Plus d’emplois et de capacité
La nouvelle usine créera plus de 2 000 emplois dans l’Ohio, produisant 240 000 véhicules supplémentaires par an, à partir de 2029. Lorsque la nouvelle usine sera mise en service, la capacité de production automobile de Honda aux États-Unis sera d’environ 1,3 million de véhicules par an.
La nouvelle usine devient la quatrième installation du centre de fabrication Honda dans la région de Marysville, Ohio. Il existe également un centre de développement, un centre de recherche, une coentreprise de batteries et une base d’approvisionnement.
L’usine de transmission Honda de l’Ohio a commencé à se rééquiper pour fabriquer des systèmes hybrides de nouvelle génération pour les véhicules compacts et intermédiaires, ainsi que pour les modèles plus grands. L’usine fabrique actuellement le système hybride à deux moteurs des CR-V, Accord et Civic. Elle se prépare à fabriquer le système hybride de nouvelle génération l’année prochaine. Le nouveau système hybride pour les modèles plus grands est attendu d’ici 2030.
Plus de passeports Honda et un nouveau V-6
Honda investit également dans ses usines en Alabama et en Géorgie. L’usine automobile d’Alabama se rééquipera pour augmenter la production de véhicules et lui donner la flexibilité nécessaire pour fabriquer plusieurs modèles sur la même ligne. La chaîne d’assemblage 1 sera rééquipée pour ajouter le passeport Honda qui n’est actuellement fabriqué que sur la ligne 2. Le Passport est populaire et pourrait l’être davantage si une version hybride était ajoutée. L’usine de moteurs en Alabama recevra de nouveaux équipements pour fabriquer le nouveau moteur V-6 et augmenter la capacité totale.
L’usine Anna Engine dans l’Ohio, qui est la plus grande usine de moteurs du constructeur automobile au monde, fera l’objet d’une réorganisation majeure de sa chaîne de production afin de fabriquer le moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de nouvelle génération de Honda destiné aux futurs véhicules compacts et intermédiaires construits en Amérique du Nord.
Honda ajoutera également un centre de consolidation de pièces qui devrait être prêt à améliorer la logistique dès son ouverture l’année prochaine.
L’usine de transmission Honda de Géorgie passera également aux systèmes hybrides de nouvelle génération pour les véhicules plus gros dans les années à venir, en complément des systèmes issus de l’usine de transmission de l’Ohio. L’usine de Géorgie fabrique actuellement la transmission automatique à 10 vitesses pour les modèles Honda et Acura.
Cet investissement fait suite à des tarifs douaniers qui créent le chaos dans les plans de production. Honda avait prévu de construire un centre de production de véhicules électriques de 11 milliards de dollars en Ontario, mais a modifié ses plans en raison de l’incertitude de la politique, des politiques et des tarifs américains et de la demande des consommateurs pour les véhicules électriques.
Nelson a déclaré que même si les tarifs sont un facteur, le véritable moteur de l’expansion est que 99 pour cent des véhicules que Honda vend en Amérique du Nord sont construits en Amérique du Nord et que même avec les usines qui tournent à plein régime, les stocks sont faibles et les concessionnaires ne peuvent pas toujours obtenir les véhicules dont ils ont besoin. Honda a besoin de capacité supplémentaire et il ne s’inquiète pas du fait qu’un certain nombre de constructeurs automobiles augmentent leur capacité aux États-Unis, même si les ventes sont stables.
