Lorsque vous êtes une start-up de véhicules électriques originaire d’un pays qui n’est pas connu pour son secteur automobile, mais que vous attirez l’attention du monde entier grâce à votre hypercar qui bat des records, il y a une suite évidente à donner : la rendre encore meilleure et plus révolutionnaire. Pour Rimac Group, l’entreprise croate fondée par Mate Rimac, cela signifie que vous acceptez les éloges pour la Rimac Nevera et que vous créez ensuite un successeur. Dans ce cas : la Rimac Nevera R qui a fait ses débuts dans le cadre de la Monterey Car Week.
Pour Mate Rimac, la Nevera était la concrétisation de son rêve d’enfant de créer une hypercar électrique dédiée, quelque chose qui était considéré comme inimaginable à l’époque. Mais sa jeune entreprise a créé la Rimac Concept_One puis la Nevera, une voiture plus rapide dans certains domaines que tout ce qui est doté d’un moteur à combustion interne ou sur le circuit de F1. La Nevera de 1 914 chevaux a établi 23 records de performance en une seule journée en 2023.
La Nevera R, d'une valeur de 2,5 millions de dollars, est considérée comme la troisième itération de Rimac depuis le Concept One et Rimac en fabriquera 40, sur les 150 unités produites au total par la famille Nevera. La Nevera R est considérée comme la prochaine évolution, introduisant un nouveau langage de forme et disposant de 2 107 chevaux contre 1 914 chevaux et 1 741 lb-pi de couple pour la Nevera.
R comme Radical, Rebelle et Implacable
Le R signifie radical, rebelle et implacable, explique Frank Heyl, directeur du design de Bugatti Rimac. L'idée est de passer de l'Hyper GT à l'Hyper Sportscar, un alter ego agressif, plus léger et plus rapide, conçu pour battre des records tout en restant agile et confortable. Une voiture électrique développée par des passionnés de voitures électriques pour être la voiture de route la plus puissante à ce jour.
Rimac affirme que la Nevera R passera de 0 à 60 mph en 1,74 seconde, parcourra le quart de mile en 8,23 secondes et accélérera jusqu'à 186 mph en 8,66 secondes, ce qui devrait établir de nouveaux records pour une voiture de route. Rimac pense que la Nevera R pourrait faire plus et travaille avec Michelin pour améliorer encore les pneus afin d'augmenter la vitesse pour un autre tour à grande vitesse.
Rimac a extrait plus de puissance de la batterie de nouvelle génération de 108 kWh pour des performances plus soutenues en optant pour une chimie de cellule LFP (phosphate de fer lithium). La nouvelle batterie a le même taux de charge de pointe insensé de 500 kW. L'autonomie n'a pas été certifiée, mais Rimac s'attend à environ 250 miles sur le cycle européen WLTP plus généreux.
Rimac Nevera contre Nevera R
Environ 20 à 30 pour cent des pièces sont nouvelles. L'avant est désormais monobloc pour lisser les lignes. La large ouverture accentue la largeur de la voiture et les lignes qui s'étendent sur l'avant soulignent la posture agressive. On retrouve un nouveau diffuseur et une aile fixe à double couche pour une déportance supérieure de 15 pour cent et une efficacité aérodynamique améliorée de 10 pour cent. L'aile est plus légère et fait partie de la structure, soutenue par trois colonnes – le chiffre trois pour les moteurs triphasés de Rimac – qui se répètent dans toute la voiture. On trouve des roues à trois branches et trois voyants de charge sur le panneau de custode avant.
Rimac affirme que la R possède la plus grande structure en fibre de carbone et qu'elle est la voiture la plus rigide à ce jour. Les suspensions avant et arrière sont d'une seule pièce. Le véhicule électrique n'utilise pas de plate-forme de skateboard, mais adopte une forme complexe pour une position assise basse et un toit pour l'aérodynamisme et le look d'hypercar souhaités. Mais il était important qu'il soit facile d'entrer et de sortir, ce qui signifie une grande porte et un petit seuil, ainsi qu'un espace décent et confortable à l'intérieur pour les personnes et leur équipement.
La R est dotée de la nouvelle génération de Rimac All-Wheel Torque pour une vectorisation instantanée du couple à partir des quatre moteurs électriques à aimant permanent fabriqués en interne, de freins plus avancés et de pneus Michelin Cup 2 conçus pour offrir une meilleure adhérence mécanique sur les roues de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
La voiture est dotée d'un groupe motopropulseur avant et arrière différent pour plus d'adhérence et de puissance au sol dans une voiture avec une vitesse de pointe de 217 mph (ou 256 mph avec la supervision du fabricant car Rimac veut s'assurer que les clients ont les bons pneus pour la gérer) et la capacité de dériver avec ses quatre moteurs. Comme le centre de gravité se déplace vers l'arrière de la voiture, la Nevera a été conçue pour gérer plus de force à l'arrière avec plus d'adhérence et de poids sur les roues arrière qui peuvent transmettre plus de puissance et de couple.
Il existe un certain nombre de modes de conduite allant du mode confortable au mode piste rigide, et tout change à chaque fois.
Hommage à la BMW E30 de Rimac de 1984
La R joue également avec le vert comme thème. La BMW E30 de Rimac de 1984, qui a marqué le début de sa quête des voitures électriques performantes, était verte. La voiture d'exposition Nevera R à Pebble Beach est verte Nebula et l'intérieur est vert sur le tableau de bord, la console centrale, le volant et les garnitures des sièges. La R sera également proposée avec un intérieur noir, marron et bleu.
Être le premier sur un marché n’est pas facile, dit Rimac, pas plus que construire une nouvelle marque et un marché pour une hypercar électrique avec une nouvelle technologie.
La Nevera R sera construite aux côtés de la Nevera sur le campus situé à l'extérieur de Zagreb, en Croatie. Elle sera ajoutée à la chaîne de production de la Nevera et commencera à être expédiée début 2025. Rimac commencera à prendre des commandes pour les 40 Nevera R après la révélation de la voiture aujourd'hui et toutes devraient être achetées immédiatement.
Aucun d'entre eux n'ira en Chine. Ni Rimac ni Bugatti ne vendent en Chine, car les compromis qui seraient nécessaires pour se conformer aux réglementations et aux exigences de certification du pays n'en valent pas la peine, et il n'y a pas de réelle concurrence pour ce type de véhicule. « Nous pensons que les clients chinois aiment acheter ce type de voitures en dehors de la Chine, dans leurs autres résidences », a déclaré Rimac.
Combien coûte la Rimac Nevera R ?
Le prix de départ de la Nevera R est d'environ 2,5 millions de dollars, soit environ 331 000 dollars de plus que celui de la Nevera. Rimac a déclaré qu'il ne s'inquiétait pas du ralentissement de la demande de véhicules électriques. Prendre une voiture normale et la rendre électrique ne suffit pas, à son avis. Mais il y aura toujours de la place dans le garage d'un collectionneur pour une voiture électrique aux performances vraiment différentes, issue d'une entreprise avec une histoire unique qui plaît aux entrepreneurs qui constituent une grande partie des clients de Rimac. Rimac est passée d'une entreprise avec trois personnes dans un garage en 2009 à un campus et une usine avec 2 200 personnes. Mate Rimac possède désormais un trio d'entreprises : Rimac Technologies, Bugatti Rimac et Rimac Verne, une entreprise de robotaxi.
Le premier Nevera a brisé la glace et a commencé le voyage, dit Rimac. Le R double la mise.
