Tout le monde sait ce qu'est une Jeep, mais le problème de Jeep est que de nos jours, trop peu de gens veulent acheter des Jeep. Il y a plusieurs raisons possibles à cela, du fait que trop de modèles Jeep grand public coûtent le prix d'une voiture de luxe (même si Jeep n'est pas une marque de luxe) au fait qu'il n'y a pas assez d'options parmi lesquelles choisir dans la gamme d'entrée de gamme (mais une pléthore d'options à trois rangées plus grandes et plus chères dans la gamme supérieure). Un certain nombre de modèles abordables de Jeep ont disparu : remarquez que vous ne pouvez plus acheter un nouveau Renegade ou Cherokee, seulement le Compass compact.
Ce sont des problèmes que le nouveau PDG de Jeep, Antonio Filosa, doit démêler. Avec le portefeuille de modèles actuel, « nous sommes en concurrence avec 45 pour cent du marché », a déclaré Filosa dans une interview avec Tendance automobile. Ce n’est apparemment pas suffisant ; d’ici 2027, il espère que ce chiffre atteindra 85 pour cent.
Au cœur du plan de croissance de l'entreprise se trouve une offensive sur trois modèles de taille moyenne (même si elle inclut quelques options de taille inférieure), car c'est là que résident les bénéfices.
La première offre est celle que nous venons de voir : le Jeep Wagoneer S EV 2024 à 72 000 $. Le second sera le Jeep Recon, le véhicule électrique le plus robuste et axé sur l'aventure de la marque (pensez à un Rivian R3 ou à un véhicule électrique adjacent au Wrangler).). Et bien que Filosa ait refusé de confirmer quel est le troisième modèle encore anonyme, nous parions que ce sera un nouveau Cherokee.
Cela aurait du sens. Jeep a tué le Cherokee compact en 2023 et n'a pas nommé de remplaçant, se bloquant ainsi du segment lucratif pendant plus d'un an, ce qui s'est avéré coûteux. Nous savons qu'un Cherokee de nouvelle génération est assez imminent, donc si Jeep recherche un autre SUV de taille populaire avec lequel réaliser des ventes, c'est probablement celui-là. Le Cherokee est une plaque signalétique reconnue et appréciée, il est donc peu probable que quelque chose comme le Jeep Liberty voie une réincarnation.
Nous avons déjà évoqué la possibilité que la prochaine génération de Cherokee bénéficie de l'électrification grâce à la flexibilité de la nouvelle plateforme STLA de Stellantis, mais on ne sait pas encore si cela signifiera un hybride, un PHEV ou un véhicule électrique purement électrique. Cependant, Filosa a déclaré que le véhicule, quel qu'il soit, ne sera pas un véhicule électrique électrique « dans un premier temps ».
Étant donné que les segments des SUV compacts et intermédiaires sont toujours les plus en vogue, Jeep est impatient de revenir dans le premier et de réclamer une part du gâteau. (Les modèles Jeep Grand Cherokee et Grand Cherokee L à trois rangées couvrent la gamme intermédiaire.) De toute façon, nous attendons un nouveau Cherokee – le petit Compass n'est pas exactement un véritable concurrent du Honda CR-V, du Toyota RAV4 ou du Nissan Rogue. , bien qu'il coûte presque autant que ces offres plus spacieuses. Il semble que le nouveau Cherokee n'aura pas un nom moins problématique – après tout, il y a beaucoup de valeur nette (pour Jeep) dans cette plaque signalétique – mais nous espérons que son prix sera fixé de manière à attirer davantage d'acheteurs traditionnels. .
