Avec le lancement du Jeep Wagoneer S 2024, la marque Jeep commence à ramper sur le chemin de l'électrification complète. Juste pour marteler le fait que ce SUV Wagoneer S entièrement électrique est une vraie Jeep – ou du moins capable d'en ressembler une – le constructeur automobile a lancé un nouveau concept Trailhawk qui poussera le véhicule électrique au style élégant et clairement axé sur la chaussée au-delà des parkings pavés des centres commerciaux qu'il est susceptible de visiter le plus souvent. Voici à quoi pourrait ressembler un niveau de finition de production du Jeep Wagoneer S Trailhawk – un niveau qui s'aligne sur les versions Trailhawk des Jeep existantes comme le Grand Cherokee et le Compass – si l'entreprise décide d'ajouter un tel modèle axé sur le tout-terrain à sa toute première gamme de véhicules électriques.
Plus qu'un simple badge et une peinture
La première chose que l'on remarque à propos du concept Wagoneer S Trailhawk, c'est qu'il n'a pas peur d'assumer ses objectifs tout-terrain. Cela commence par une nouvelle suspension qui soulève le SUV électrique plus haut du sol, ainsi qu'un ensemble de pneus Falken Wildpeak A/T en 265/65R18 de 31,8 pouces de diamètre et 10,5 pouces de large. Ces pneus tout-terrain sont montés sur un ensemble de roues de 18 pouces avec une conception en plusieurs pièces, mais ne semblent pas compatibles avec le système de verrouillage de talon. Ils sont dotés de fixations à tête hexagonale autour des « pointes » du design en étoile à cinq branches.
Les carénages avant et arrière plus agressifs et plus robustes du concept Trailhawk constituent encore davantage d'écarts par rapport au Wagoner S classique. Pris ensemble, les changements transforment le visage élégant, moderne et piéton du SUV Wagoneer S EV en un look plus brut et prêt à l'emploi. -roader, visuellement, du moins. La partie inférieure du nez est même inclinée vers le haut là où elle rencontre les ailes pour permettre un dégagement supplémentaire des pneus, tandis que les lamelles juste au-dessus offrent une conception plus brutale pour faire circuler l'air avant vers le rideau d'air des pneus. À cela s'ajoutent des phares antibrouillard inférieurs qui semblent être usinés dans un pare-chocs en aluminium, mais avec un look industriel moderne avec un motif partiellement hexagonal. Juste en dessous de l'emblématique calandre Jeep à sept fentes se trouve le logo « Jeep » pour prouver que le nouveau Wagoneer ne cache plus son côté Jeep, et il y a même des crochets de remorquage peints en rouge.
À l'arrière, l'aileron intégré en forme de cerceau du Wagoneer S reste sur le Trailhawk, mais en dessous, le pli de carrosserie au niveau du feu arrière arbore désormais une grande ouverture de calandre grâce à une refonte du couvercle du pare-chocs arrière. Cette refonte comprend un dégagement de départ plus important par rapport au Wagoneer S ordinaire et rejoint par une autre paire de crochets de remorquage dépassant du panneau inférieur. Vous trouverez également le badge Trailhawk sur le côté passager du hayon ainsi que le logo « 4xe » pour définir ce modèle comme une Jeep électrifiée. En haut, vous trouverez plus de fonctionnalités avec sa galerie de toit en aluminium découpée au laser, mais vous bénéficierez également d'une expérience en plein air car la galerie n'interfère pas avec la vue depuis le toit ouvrant panoramique à double vitrage.
Robustesse Bruce'd et toute-puissante
L'extérieur du Wagoneer S Trailhawk est recouvert de peinture « Bruce » avec des accents de gris tempête métallisé et de noir texturé. Le capot est recouvert d'un autocollant noir anti-éblouissant, à l'exception de la latte rouge du capot côté passager. Vous remarquerez également que tous les badges sont affleurants, s'inspirant des avions modernes.
Le concept Wagoneer S Trailhawk est équipé du même système de batterie et de moteur que le Wagoneer S standard, mais certaines améliorations spécifiques sont propres au Trailhawk. Le système Selec-Terrain standard est conservé, mais comprend un nouveau mode « Rock » pour un contrôle de traction amélioré dans les environnements à basse vitesse, même avec son couple instantané grâce à son groupe motopropulseur entièrement électrique. À cela s'ajoute un blocage électronique de l'essieu arrière sélectionnable par le conducteur pour entraîner les deux roues arrière ensemble sur tout terrain difficile à adhérence.
Une finition semblable à une météorite
Cette ambiance passe-partout se retrouve à l'intérieur du Wagoneer S Trailhawk. Les surfaces souples sont enveloppées d'un matériau synthétique Mantis Green et accentuées d'un placage en pierre véritable « inspiré des météorites ». Des accents métalliques Storm Dark et une anodisation Radical Red contrastent avec ces matériaux intérieurs plutôt sauvages. Pour ajouter à cette utilisation radicale des surfaces, le concept comprend un tableau de bord avec une barre transversale pour la stabilité des passagers en tout-terrain. Nous le voyons dans le Jeep Wrangler, mais le Wagoneer S Trailhawk est doté de fixations apparentes et d'inserts filetés 1/4-20 pour monter des accessoires comme du matériel de trail, des appareils et éventuellement des caméras d'action.
Capacité de chargement au-delà du hayon
De plus, les panneaux de porte et la console centrale sont dotés d'un système de gestion de chargement modulaire avec des sangles élastiques reconfigurables. Cela offre aux occupants une occasion unique de transporter une grande variété d'équipements sans la limitation qu'une surface dure pourrait vous enfermer. De plus, étant un véhicule électrique avec un plancher plat au-dessus de sa batterie, le Wagoneer S Trailhawk utilise l'espace plat en incorporant un grand bac de rangement ouvert. Il y a également un chargeur de téléphone sans fil et plusieurs prises USB pour alimenter les outils et accessoires modernes que vous emporterez avec vous sur votre chemin aventureux, peut-être non pavé.
Pour le conducteur, le volant n'a pas la conception ronde traditionnelle, mais plutôt une forme octogonale qui donne toujours au conducteur la possibilité de commandes de direction main sur main ou push-pull, contrairement à une forme de papillon ou de joug. Selon Jeep, cela permettra également au conducteur de se verrouiller dans la position de ses mains préférée pour un contrôle précis de la direction. Il y a des sections de poignée « d'inspiration tactique » aux positions neuf et trois heures. Les sièges Trailhawk sont agressifs, mais présentent toujours l'équilibre sport-luxe du Wagoneer S standard. Cela signifie qu'ils sont toujours chauffés et ventilés à l'aide d'un matériau synthétique Mantis Green avec une perforation à chevrons. Il existe également des coutures accentuées ultraviolettes ainsi que des passepoils décoratifs en textile où les matériaux se rejoignent.
Quand pouvons-nous en avoir un ?
Pour l’instant, le Jeep Wagoneer S Trailhawk est un concept sans date de lancement prévue ni prix estimé. Nous sommes prêts à parier qu’il ne restera pas longtemps un simple véhicule d’exposition. Bien que certaines de ses caractéristiques ne soient probablement pas disponibles chez votre concessionnaire Jeep local, ce concept est très proche de la production et n’est pas hors du domaine du possible. Après tout, la formule Trailhawk de Jeep est bien usée à présent, puisqu’elle est apparue sur les SUV Cherokee, Grand Cherokee, Compass et Renegade. Pour le prix, attendez-vous à ajouter 5 000 à 10 000 $ supplémentaires au prix de 73 790 $ du Wagoneer S 2024 pour cette version plus tout-terrain. Si cela se produit, bien sûr.
