Qu'est-ce qu'un Shelby Dragonsnake 427 et pourquoi est-il à nouveau construit ?

Chaque année, les fans de Ford, au nombre d'environ 3 200 véhicules, se rassemblent à Carlisle en Pennsylvanie pour un grand spectacle de trois jours, ce qui en fait l'occasion idéale pour Shelby American d'annoncer quelque chose de spécial. Trois « nouveaux » roadsters « Dragonsnake » de continuation en aluminium Shelby de 1965 seront produits grâce à une collaboration entre la Fondation Carroll Shelby et les Legendary GT Continuation Cars. Deux des trois roadsters Shelby Cobra ont été dévoilés lors des Carlisle Ford Nationals présentés par eBay Motors en Pennsylvanie.

Le serpent-dragon Big-Block 427 est de retour !

« L'année dernière, nous avons travaillé en étroite collaboration avec Legendary GT pour remettre en production le roadster Cobra de course d'accélération Shelby à petit bloc », a déclaré Gary Patterson, président de Shelby American. « Après avoir présenté ces voitures aux Carlisle Ford Nationals, nous avons reçu de nombreuses demandes pour une version à gros bloc, puisqu'une seule a été construite en usine en 1966. Trois de ces incroyables voitures hommage seront disponibles et il a semblé approprié de présenter cette 427 réinventée. Shelby Dragonsnake roadster à Carlisle cette année. L’improbable devient possible pour ceux qui rêvent d’en posséder un.

Qu'est-ce qu'un serpent-dragon Shelby ?

Le programme Shelby Dragonsnake a débuté lorsque les employés de production américains de Shelby ont développé et piloté une paire de roadsters avec un grand succès dans les années 1960. Les cinq premiers étaient propulsés par une Ford à petit bloc (version 260 pouces, puis plus tard 289 pouces) et avaient une suspension à ressorts à lames. Shelby American proposait les mêmes pièces aux clients qui souhaitaient construire leurs propres dragsters. Comme vous pouvez l’imaginer, ces serpents-dragons à petits blocs font partie des voitures les plus rares du marché. Consultez la galerie pour découvrir des photos d'action vintage de ce jaune (CSX2427), vendu aux enchères Kissimmee Mecum 2022 pour 1 375 000 $ en 2022 !

Le Dragonsnake Big-Block 427 unique en son genre !

En 1964, le concessionnaire Harr Ford de Worcester, Massachusetts, a modifié une Shelby Cobra en Dragonsnake et a connu le succès en la pilotant. Harr Ford a acheté un Dragonsnake d'usine deux ans plus tard, celui-ci avec un graisseur latéral, un moteur Ford 427 à compression 12,5:1, une suspension indépendante, un toit rigide en fibre de verre et des vitres latérales. Les serpents-dragons ont nécessité près de 30 modifications spécifiques pour pouvoir effectuer un quart de mile. Parmi ceux-ci figuraient un tout nouvel essieu arrière avec 4,86 ​​vitesses et un différentiel Traction-Lok, un pare-brise d'usine, des amortisseurs Koni à spécification de traînée et une tringlerie de changement de vitesse plus rapide sous le levier de vitesses incliné vers l'avant, autrement d'origine. Le prix de cette Shelby Dragonsnake était d’un peu moins de 14 000 $. Gardez à l’esprit que cela représentait une tonne d’argent en 1966 et qu’en 2024 cela représenterait 135 484 $, il n’est donc pas étonnant qu’un seul ait été produit.

Quelle était la vitesse de la Shelby Dragonsnake de 1966 ?

Après avoir reçu le CSX3198 en 1966, Harr Ford l'a peint dans une teinte vive de Candy Apple Red. Le chauffeur du concessionnaire (qui était également le superviseur du service du concessionnaire), Gus Zuidema, a commencé à battre des records dans la catégorie A/Sports Production de la NHRA avec cette 427 Shelby Cobra de 1966 spécialement préparée pour les courses de dragsters ! Nous imaginons que ce n'était pas facile de conduire un véhicule aussi puissant, de 2 200 livres et à empattement court ! Son meilleur temps était de 10,02 à 146 mph. Ce serpent-dragon unique existe encore aujourd'hui dans son état d'origine.

Le Shelby Dragonsnake est de retour !

« Notre fondateur, Barry Smith, a une histoire importante dans les courses de dragsters avec une voiture Shelby de 427 moteurs », a déclaré Parker Shepley, directeur commercial chez Legendary GT. «Alors que Barry voulait une Cobra à gros bloc lorsqu'il était jeune, il ne pouvait s'offrir qu'une Shelby GT500 Mustang de 1967. Il a remplacé son moteur routier de 428 pouces par le même moteur 427 V-8 de la Shelby Cobra. Les souvenirs de succès sur un quart de mile avec la Shelby GT500 ont inspiré Barry à remettre le roadster Shelby Cobra de course de dragsters en production limitée. Grâce à la technologie moderne, nous avons presque doublé la puissance pour offrir une accélération époustouflante.

Performance légendaire d'une voiture légendaire !

« Des voitures expérimentales comme la Green Hornet aux Super Snake et Cobra Dragonsnake de 1967, certains programmes spéciaux de Shelby n'ont pas pu être mis en production complète au cours des années 1960 », a déclaré Vince LaViolette, vice-président des opérations de Shelby American. « Nous aimons travailler avec Legendary GT car ils plongent profondément dans ces projets patrimoniaux. Ils perpétuent l'héritage de Carroll avec des voitures emblématiques dotées d'une technologie moderne tout en conservant l'essence de ce qui les a rendues si désirables.

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