Cette période de l'année est très chargée pour les habitants de la ville idyllique de Bowling Green, dans le Kentucky, un îlot de 75 000 habitants situé à mi-chemin entre Nashville, dans le Tennessee, et Louisville, dans le Kentucky. Au cours du mois de septembre, l'une de nos sociétés de pièces détachées préférées, Holley, organise un buffet qui commence par le Holley LS Fest East (du 6 au 8 septembre) et se termine par le Holley Intergalactic Ford Festival (du 26 au 29 septembre). Au beau milieu de tout cela se déroule la MoParty de Holley (du 13 au 15 septembre), un événement conçu sur mesure pour les fans de Mopar (Dodge, Chrysler, Plymouth, DeSoto, Ram, AMC et Jeep). Pendant la majeure partie du mois, la ville qui sert de seule source du seul véhicule haute performance de GM, la Chevy Corvette, doit faire face à une cavalcade de machines de performance non originaires de la région, et Bowling Green accueille ce carambolage annuel de Mopar à bras ouverts.
Connu des lecteurs avertis principalement comme un lieu de courses de dragsters, le Beech Bend Raceway Park a des capacités bien au-delà des courses de dragsters. Bien sûr, MoParty propose les deux classes obligatoires (mais uniquement pour les Mopars !), un test-n-tune de rancune (encore une fois, uniquement pour les Mopars), une classe Hemi Super Stock, de nombreuses courses indexées (Hellcat/Redeye/Demon/Super Stock, Nostalgia Super Stock, Street King, Scat Pack 1320, Mopar Rumble), et même des courses tête-à-tête avec une classe Hemi Outlaw. Il y a également une exposition de voitures, un défi de dyno, une bourse d'échange, une compétition de vitesse/arrêt/direction (3S), un concours de burnout, un concours de beauté mulet et l'événement principal du Grand Champion qui combine les courses de dragsters, l'autocross et le 3S. (Holley prévoit de publier tous les résultats ici dans les prochains jours.)
Bien qu'il existe des événements nationaux Mopar plus établis sous la forme des Mopar Nats (connus pour des raisons juridiques sous le nom de « Nats ») et des Carlisle Chrysler Nationals, la grande variété d'activités au MoParty a conduit à l'ascension de l'événement au sommet de la liste. Bien sûr, ce n'est pas une tâche facile de parcourir les 379 acres de Moparty à pied, mais nous avons réussi à en voir la majeure partie sur une période de trois jours. Voici quelques-unes de nos Mopar préférées du MoParty 2024 !
Au fil des ans, la compétition Grand Champion de MoParty a attiré à Bowling Green certaines des Mopar les plus rapides et les plus maniables. Deux des trois épreuves mesurées (l'autocross et la compétition 3S) se déroulent sur l'ovale short-track de Beech Bend, derrière la ligne de départ de la piste de dragsters. (La partie compétition de dragsters se déroule sur le quart de mile.) Ici, une équipe travaille sur une Dodge Challenger 1970 qui avait rencontré quelques problèmes.
Entre 1976 et 1981, Dodge a proposé le pack YH3 « Street Van », un pack cosmétique essentiellement kitsch pour les fans de street van bricolés. Ce Dodge Street Van jaune aux couleurs Mooneyes était un favori des fans, déclenchant des cris de joie et des acclamations de la foule à chaque coup d'accélérateur.
On peut en quelque sorte deviner que cette voiture était autrefois une Dodge Challenger. Le modèle à plateforme LC à moteur Hemi est un véhicule de récupération qui a été ramené d'entre les morts et dépouillé de toute tôle inutile dans le but de l'alléger. La mode pour ce type de voiture a commencé il y a des années avec la mode des « Vette cart » et s'est propagée à d'autres marques et modèles. Comme le Street Van ci-dessus, il participait également au triathlon du Grand Champion.
Dodge ne fabrique plus la Challenger, mais certains concessionnaires en ont encore en stock. Cette Dodge Challenger Scat Pack « Last Call » en vert F8 dans le garage du constructeur MoParty est l'une des rares conversions décapotables approuvées par Dodge et le représentant du concessionnaire offrait des bouteilles d'eau Dodge gratuites. Nous n'en avions jamais vu une en personne avant MoParty et la conversion semble être de premier ordre !
Toutes choses Les ducs de Hazzard Les fêtes sont sacrées pour les fidèles de Mopar et pour la première fois dans l'histoire de MoParty, les participants ont été récompensés par la présence de Catherine Bach (70 ans), qui a joué le rôle de Daisy Duke dans la série télévisée. Tout au long de la journée de samedi, Bach a signé des autographes et pris des photos avec des fans dans l'allée centrale du constructeur.
Les fans de Mopar ont également pu découvrir la Dodge Coronet 1966 « Gold Digger » de Shane Taylor, un hommage vintage au coureur de rue et militant des droits civiques Big Willie Robinson, qui était un ami proche de Taylor. Nous avons déjà parlé de cette voiture en détail et elle comporte de nombreuses pièces et autocollants vintage que Taylor a collectés au fil des ans pour construire la machine hommage ultime à moindre coût.
La couleur « Tangerine Kandy » de House of Kolor n'était pas une couleur d'usine pour Plymouth en 1973, mais elle est superbe sur le Road Runner d'Andrew et Kevin Aldus (Lakeland, Floride). Elle est équipée d'une suspension avant Magnum Force, d'un moteur Stroker série B à pont bas avec 451 pouces cubes et d'une boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive.
On ne peut qu'imaginer l'histoire qui se cache derrière cette fourgonnette Dodge B200 1979 raccourcie et équipée du moteur 440, qui était toujours en vente lorsque nous sommes partis. (Les personnes intéressées peuvent appeler le 270-683-0770 et parler à « Gary »). Elle affiche 53 000 miles au compteur et son prix a été réduit à 10 500 $. Nous avons dû attendre un bon moment pour prendre la photo, car les enfants de MoParty (nous y compris !) étaient irrésistiblement attirés par sa silhouette minuscule.
Voici une autre photo de l'intérieur du fourgon Dodge B200 raccourci de 1979. Il est au moins aussi spacieux qu'une nouvelle Corvette et nous parions que, contrairement à une Corvette, il fait des roues arrière à la demande !
Nous avons assisté à un changement de garde au MoParty 2024, avec l'absence de certains des acteurs traditionnels du milieu de gamme du fabricant, mais l'arrivée de nouveaux acteurs. L'un des nouveaux visages de cette année était Levi Green, propriétaire et exploitant de Hammerfab, un atelier de hot rods basé à Austin spécialisé dans les suspensions Mopar. La carrière précédente de Green en tant que fabricant pour Rad Rides by Troy lui a donné un aperçu sans égal du monde de la suspension et de la fabrication et son nouveau système de suspension pour Mopar A-Bodies est quelque chose sur lequel nous prévoyons de vous apporter des détails bientôt !
Cette petite berline Dodge Dart deux portes de 1967 semble prête à attaquer la piste avec une furie déconcertante avec son petit bloc 340 soufflé par Paxton Novi, mais semble satisfaite d'avoir épaté les spectateurs du salon automobile. Devinette : Que faites-vous si vous avez deux couleurs de peinture mais pas assez d'aucune pour peindre une voiture entière ? Si vous êtes Richard Petty, vous les combinez pour obtenir le bleu Petty. Si vous êtes ce type, vous peignez une moitié en noir et l'autre moitié en blanc !
Nous vous avons déjà montré l'édition extrêmement rare de la Dodge Challenger Scat Pack décapotable 2023 de Last Call, mais avez-vous vu la Dodge Dakota 318ci small-block décapotable de 1991, encore plus rare ? Dodge n'en a fabriqué que huit en 1991, la dernière année du Dakota décapotable (1989-1991) et la première année du Dakota V-8 small-block. C'est celui-ci qui a fait ses preuves à l'Indy 500 de 1991.
Lorsque HOT ROD Hellcat a remplacé une Buick Regal de 1986 pour la HOT ROD Drag Week 2023, cela a dû faire forte impression sur les gens, car cet invité de Moparty de Virginie a apporté une G-body GM d'époque similaire – celle-ci une Oldsmobile Cutlass – avec le même remplacement Hellcat effectué. Après tout, pourquoi les Buick devraient-elles bénéficier de tout le plaisir boosté ?
Le marché d'échange MoParty s'agrandit chaque année, et si vous êtes un fan de Mopar, vous savez que les marchés d'échange sont beaucoup plus importants que la plupart ne l'imaginent. Cette berline deux portes Plymouth Belvedere de 1964 n'avait ni moteur ni transmission, mais arborait des graphismes de course originaux « Buzzard Bait ». Le propriétaire ne cherchait pas encore à la vendre, mais voulait d'abord en connaître l'historique. Si vous avez des informations sur la voiture de course Buzzard Bait, son propriétaire aimerait que vous appeliez le 270-668-8314 !
Buddy Baker a été le premier pilote à établir un rythme de 200 mph sur un circuit fermé à Talladega, en Alabama, le 24 mars 1970, et c'était avec une Dodge Daytona 1969 construite par Cotton Owens très similaire à celle-ci – mais était-ce avec ce Dodge Daytona ? Nous n'avons pas la réponse à cette question, même si l'on pense généralement que la voiture qui a fait cela est actuellement au Temple de la renommée de la NASCAR à Charlotte, en Caroline du Nord. La version présentée à MoParty, en revanche, présentait tous les signes révélateurs d'une conduite intense sur le circuit NASCAR.
L'une des voitures préférées de l'auteur est la Dodge Challenger Super Stock 2019-2023, une variante de la Redeye qui a pris environ 20 % de ses pièces du bac à pièces Demon, y compris ses roues, son moteur (sans réglage de gaz de course !), ses pneus et sa suspension de dragster. Nous avons présenté la Dodge Super Stock Tor Red 2021 de Billy Jack Hazlett plus tôt, et il avait du mal à la ralentir jusqu'à l'indice de 10,00 qu'il avait déclaré pour la catégorie Hellcat/Redeye/Demon/Super Stock (HRDS). Billy Jack le fait pas j'aimerais ralentir pour les Démons !
Nous sommes un peu surpris que les promoteurs de MoParty aient choisi de faire de la classe Scat Pack 1320 un indice ; ces voitures ont des performances pratiquement identiques les unes aux autres, donc un format tête-à-tête aurait suscité beaucoup plus d'intérêt de la part des spectateurs. Néanmoins, c'est amusant de regarder une classe pleine de voitures abordables et principalement de série avec des 392 Hemis à aspiration naturelle roulant sur des 11 hauts sur rien de plus que de bons pneus et du matériel d'usine bien choisi. Nous avons même repéré des 1320 entièrement de série roulant sur des 12 bas sur les pneus radiaux d'usine Nexen N'Fera SUR4G 275/40R20 !
Dès que nous avons posé les yeux sur la Dodge Diplomat 1984 de la famille Miller, nous avons été conquis. Elle appartenait à la grand-tante Eva, directrice de lycée et également chef de file chez Mopar. Elle est décédée et la voiture a été transmise à ses petits-neveux, qui ont échangé à juste titre un moteur Magnum de 5,9 litres et un turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire. La grand-tante Eva aurait approuvé le 8¾ arrière bobiné et les Mickey Thompson ET Streets. Attendez-vous à un article sur ce sujet prochainement.
C'est Travis Waller de St. Louis, Missouri, debout près de sa Plymouth Valiant de 1967, qui a été construite à la maison avec un budget serré. Travis a suivi le projet Plymouth Valiant de 1968 de l'auteur, mais a emprunté une voie plus moderne avec un moteur Hemi Gen 3 de 6,1 litres à injection électronique, boosté par un turbo à refroidisseur intermédiaire. Cette combinaison super abordable coûtait 10 000 $ chez MoParty, ce qui embarrasse les voitures qui coûtent 10 fois plus cher. Nous avons un article dans le sac, alors restez à l'écoute !
Sublime Technologies est une entreprise spécialisée dans les échanges Hemi, qui deviennent de plus en plus courants de nos jours. L'un des derniers obstacles à résoudre est le problème de distribution d'énergie, que Sublime Technologies résout avec son kit de distribution d'énergie. Il s'agit de l'interface électrique que vous recherchez et qui vous permet d'alimenter tous les besoins de votre Hemi sans démonter complètement une voiture donneuse pour son faisceau, ses relais et son câblage. Appelé faisceau R2 QuickRun, il est actuellement en vente pour 900 $.
