L’inclusion d’une roue de secours et d’un pneu se confirme comme une option pour une alternative électrique à la Subaru Outback en Australie
Subaru Australie a confirmé la semaine dernière qu’elle lancerait la familiale électrique Trailseeker au deuxième trimestre 2026 – et cette semaine, nous avons appris que la marque essayait d’installer un roue et pneu de secours au véhicule.
Un Trailseeker de pré-production conforme aux spécifications australiennes a été présenté À la poursuite des voitures cette semaine, avec une zone de stockage sous le coffre bien visible.
Une source de Subaru Australie a souligné que la zone en question pourrait être remplie d’une pièce de rechange – une idée qui n’a pas été rejetée par directeur général Scott Lawrence.
« Nous aimerions (une roue de secours). Nous pensons que le besoin d’une roue de secours est certainement en tête de l’ordre du jour. Nous travaillerons sur la manière dont nous pouvons soutenir les clients dans cet espace », a déclaré Lawrence.
Les roues et pneus de secours sont de plus en plus rares parmi les voitures entièrement électriques et deviennent difficiles à trouver dans le monde. les voitures non électriques aussi – en particulier les hybrides.
Autrefois considéré comme un accessoire indispensable pour tout type de conduite longue distance en Australie, les roues de secours sont de plus en plus sacrifiées au profit d’autres exigences en matière d’emballage automobile.
Pour les véhicules électriques et hybrides, blocs-piles rongent souvent l’espace sous le coffre traditionnellement utilisé pour localiser une pièce de rechange, tandis que les moteurs électriques arrière, les caissons de basses et les pièces de suspension complexes exigent tous de l’espace.
Le petit SUV électrique Chery E5 possède une rare pièce de rechange pleine grandeur en Australie tandis que le Hyundai Kona Électrique offre une pièce de rechange économiseuse de rechange.
Subaru était autrefois fier de l’équipement standard de roues de secours et de pneus sur toute la gamme avant le Solterra EV intermédiaire 2024 et Forester hybride 2025 les deux pièces de rechange ont été abandonnées en raison de conflits d’emballage.
Des roues de secours accessoires plutôt encombrantes sont disponibles pour les deux modèles, étant montées sur l’attelage de la barre de remorquage et occupant de la place à l’extérieur du véhicule.
Maintenant, le grand frère du Solterra — le wagon Trailseeker – devrait être le tournant qui pourrait voir les pièces de rechange revenir à certains des plus grands modèles électrifiés de Subaru.
Comme Solterra, le Trailseeker reste un véhicule à cinq places et les deux partagent un empattement, mais ce dernier modèle est 152 mm de plus et 25 mm de plusgrâce au montage de barres de toit.
En Europe, Subaru qualifie le Trailseeker d’e-Outback. Au niveau local, la marque ne cache pas son espoir que le modèle soit le véhicule électrique de choix pour propriétaires existants de l’Outback.
Attendez-vous à ce que la campagne marketing de Subaru se concentre sur l’adéquation du Trailseeker pour l’Australie – un angle qui ne serait renforcé que par l’installation d’une roue de secours et d’un pneu.
Subaru Australie espère toucher une corde sensible avec Trailseeker en tant que Solterra EV plus petit a été un artiste marginal au niveau local, avec seulement 202 ventes en 2026.
La conformité de la marque japonaise aux strictes lois australiennes sur les normes d’émission des véhicules neufs (NVES) signifie qu’elle doit augmenter rapidement ses ventes de modèles électriques et hybrides.
A cette fin, le Trailseeker utilise une batterie nickel-manganèse-cobalt de 74,7 kWh pour offrir une autonomie d’environ 500 km. La traction intégrale à double moteur d’une puissance de 280 kW sera de série.
Cela fera de la Trailseeker Subaru la voiture de série la plus rapide jamais sortie d’usine avec un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, soit une seconde plus rapide qu’une WRX STI.
Attendez-vous à ce que les prix démarrent autour de 60 000 $ avant les coûts routiers.
