Rencontrez le Capricorne 01 Zagato. Vous avez probablement entendu parler de Zagato, le célèbre carrossier italien responsable de certaines des plus belles voitures du monde, dont la Aston Martin DB4 GT Zagatol’Alfa Romeo TZ2 et la Maserati A6G/54. Mais Capricorne ? Basé à Düsseldorf, en Allemagne, Capricorn est un fournisseur de structures légères et de composants de moteurs de précision haut de gamme pour les constructeurs automobiles de niche, les équipes de sports automobiles et les entreprises aérospatiales. Et maintenant, l’entreprise applique l’expertise acquise lors de projets antérieurs, tels que la construction de voitures de Formule 1 pour Lotus et la construction de châssis pour Prototypes Porsche Le Mans à construire sa propre voiture.
La Capricorn 01 est la première hypercar dotée d’une carrosserie conçue par Zagato, et il s’agit d’une coopération mutuellement bénéfique, a déclaré Arndt Hartelt, directeur technique de Capricorn. « En combinant notre haute technologie avec l’expérience en conception de Zagato, nous pouvons créer un produit vraiment génial », a-t-il déclaré. En effet. Les photos ne rendent pas justice au Capricorne. De près et personnellement, la première voiture à moteur central purement sur mesure de Zagato, façonnée sous la direction du designer en chef Norihiko Harada, est époustouflante et constitue le meilleur travail de l’entreprise depuis des années. Mais ce qui se cache sous cette peau glamour en fibre de carbone est peut-être encore plus impressionnant.
Un châssis carbone de style LMP conçu pour la route
Le Capricorn 01 Zagato est construit sur un châssis entièrement en fibre de carbone. Ce n’est pas seulement la monocoque centrale qui est fabriquée à partir d’un matériau léger ultra-léger et ultra-rigide, mais également les sous-châssis avant et arrière intégrés et les structures de protection, des éléments qui, sur la plupart des autres supercars modernes, sont fabriqués à partir de pièces moulées et d’estampages en aluminium boulonnés sur une cuve en fibre de carbone. « Il est beaucoup plus rigide et plus léger », a déclaré Hartelt à propos de la structure du châssis du Capricorn 01. « C’est comme une voiture de sport LMP1 moderne. »
La suspension multibras qui se boulonne directement sur le châssis en fibre de carbone fait également partie des pilotes du Mans, comprenant un système de tiges de poussée à l’avant et à l’arrière avec des barres anti-roulis et des amortisseurs hélicoïdaux Bilstein réglables. Il en va de même pour les freins, des rotors Brembo en carbone-céramique serrés par des étriers à six pistons qui se cachent derrière des roues de 21 pouces en aluminium forgé ou en fibre de carbone conçues et fabriquées en interne par Capricorn.
Niché entre les roues arrière et le pare-feu derrière la cabine se trouve… un Ford V-8. Aujourd’hui, les Ford V-8 ont propulsé plusieurs exotiques à moteur central au fil des ans, de la propre GT du Blue Oval aux Mangusta et Pantera de DeTomaso, mais cela semble un choix étrangement quotidien étant donné le matériel par ailleurs ultra-exotique du Capricorn 01 Zagato. Jusqu’à ce que vous regardiez les chiffres, bien sûr.
Ce Ford V-8 développe au moins 888 chevaux et 737 lb-pi de couple, sous réserve de l’homologation finale, et atteint une ligne rouge de 9 000 tr/min. Le moteur est basé sur le V8 Predator suralimenté de 5,2 litres qui propulse le Mustang GTD et est vendu par Ford comme moteur de caisse, mais à l’intérieur se trouvent une multitude de pièces conçues et fabriquées par Capricorn qui le rendent plus dur et produisent plus de puissance. Ceux-ci comprennent un nouveau vilebrequin à plan plat, de nouvelles bielles et de nouveaux pistons. Capricorn a également conçu un nouveau compresseur, ajouté un système de lubrification à carter sec et conçu de nouveaux systèmes d’admission d’air, de refroidissement et d’échappement. La société a également développé son propre calculateur et logiciel de cartographie.
Pourquoi une hypercar de 900 chevaux a encore besoin d’une transmission manuelle
Le V8 suralimenté entraîne les roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses CIMA de fabrication italienne avec un modèle de changement de vitesse en dogleg. De nos jours, on s’attendrait à ce qu’une hypercar soit équipée d’une transmission à double embrayage de haute technologie. Mais la transmission CIMA en révèle beaucoup sur la philosophie fondamentale du Capricorn 01 Zagato. « Nous ne souhaitions pas nous impliquer dans la tendance actuelle du marché vers des puissances extrêmement élevées, qui sont inévitablement associées à un poids élevé en raison du niveau élevé de composants électroniques requis pour permettre au conducteur de gérer des niveaux de puissance aussi extrêmes », a déclaré Robertino Wild, PDG de Capricorn.
« C’est une voiture analogique », a confirmé Hartelt. En termes simples, Capricorne a surmonté une pierre d’achoppement potentielle : son incapacité à développer rapidement des systèmes internes ultra-sophistiqués d’aide à la conduite électronique tels que ceux utilisés dans le nouveau Ferrari 849 Testarossa– et l’a transformé en attribut de produit. La 01 Zagato est dotée d’un système de freinage antiblocage et d’un système antipatinage, mais c’est tout. « En tant que pilote, vous êtes au centre de l’attention », a déclaré Hartelt. « Vous décidez de ce que vous faites, et vous le remarquez, vous le ressentez. C’est une voiture qui fait appel à tous les sens. » Autre exemple : le Capricorne dispose également d’un système de direction assistée électronique sur mesure conçu pour fournir une assistance jusqu’à seulement 30 mph.
Si vous êtes un puriste de la conduite automobile, la Capricorn 01 Zagato retiendra certainement votre attention. L’allègement de style voiture de course du Capricorne signifie que les 888 chevaux et 757 lb-pi du Zagato propulsent une voiture avec un poids à vide revendiqué de 2 654 livres. C’est juste 200 livres de plus qu’un Mazda MX-5 Miata RF Clubavec cinq fois la puissance. Ou, pour le dire autrement, le Capricorn 01 a un rapport poids/puissance 35 % meilleur que le Lamborghini Temerariola voiture à essence la plus rapide que nous ayons testée. Bien sûr, deux roues motrices et une transmission DIY signifient que la Capricorne ne peut pas être aussi rapide que la Lambo à traction intégrale à assistance électrique de 907 chevaux jusqu’à 60 mph, mais Hartelt affirme que la voiture sera toujours capable d’y arriver en moins de 3,0 secondes sur le chemin d’une vitesse de pointe fulgurante de 224 mph.
Léger, propre et aérodynamique et axé sur la sensation sur le flash
Ce haut de gamme rapide est en partie dû à l’absence de grandes ailes induisant une traînée et d’autres gadgets aérodynamiques voyants. « Nous avons décidé dès le début d’avoir une voiture propre, sans flics, ni volets ni gros spoilers, car ils ne feraient que perturber le design », a déclaré Hartelt. Presque tout le travail aérodynamique est donc effectué sous la voiture, grâce à une conception de plancher qui fonctionne avec des diffuseurs avant et arrière et un subtil aileron arrière pour fournir des niveaux d’appui significatifs et constants. « Nous ne visions pas un monstre d’appui », a déclaré Hartelt. « Nous voulions un rapport constant entre l’appui avant et l’arrière pour maintenir l’équilibre, ce qui est important pour les pilotes non professionnels. Ce n’est pas amusant de conduire une voiture où l’aérodynamique change radicalement. Nous ne voulions pas que ce soit une voiture nerveuse. »
Malgré toute l’ingénierie de course, le Capricorn 01 Zagato ne sera pas un banc de pénalité à conduire comme le véhicule assourdissant et claustrophobe. Aston Martin Valkyrie. La cabine relativement spacieuse pourra accueillir des conducteurs mesurant jusqu’à 6 pieds 6 pouces. Les sièges, équipés de harnais quatre points Schroth, sont fixes, intégrés à la cellule de sécurité en fibre de carbone. Pour accueillir des conducteurs de différentes tailles et formes, le rembourrage du siège est entièrement réglable, tout comme la colonne de direction et le pédalier. De manière unique, le levier de vitesses du Capricorn Zagato peut également être déplacé sur 3,2 pouces de course avant et arrière le long de la console centrale afin qu’il soit toujours à portée de main idéale.
Bien que la fibre de carbone domine l’intérieur et qu’elle ne soit pas équipée d’un système audio, le Capricorn 01 Zagato est doté d’appareillages et de pièces intérieures usinées à partir de titane et d’aluminium massifs, de cuir Connolly sur les sièges et d’Alcantara sur d’autres surfaces. Le tableau de bord épuré comprend un groupe d’instruments analogiques avec un grand compte-tours situé au centre, un compteur de vitesse à gauche et un habitacle à droite qui abrite les jauges de carburant, de température d’huile et de pression d’huile. Le volant à trois branches est une conception propre au Capricorne et est garni de cuir Connolly. Les seuls ajouts au volant sont le bouton démarrage/arrêt du moteur et le contrôleur qui permet au conducteur de basculer entre les modes de conduite Confort, Sport et Piste.
Capricorn prévoit de construire seulement 19 des 01 coupés Zagato, avec des prix commençant à l’équivalent de 3,5 millions de dollars, plus frais d’expédition et taxes. Pourquoi 19 ? C’est un hommage à Zagato, qui a été fondée le 19 avril 1919. La 01 Zagato a été homologuée comme étant légale pour la route dans l’UE, au Royaume-Uni, en Suisse, au Japon, au Mexique, au Canada et au Moyen-Orient, mais Hartelt dit qu’elle suscite déjà un intérêt considérable de la part d’amateurs aisés aux États-Unis qui cherchent à importer la voiture en utilisant des permis d’exposition ou d’exposition. « Je pense qu’un tiers des voitures ira peut-être aux États-Unis », a déclaré Hartelt. « Nous ne nous attendions pas à cela. »
Ce qui est plus intriguant, c’est que la 01 Zagato ne sera pas la dernière hypercar du Capricorne. « Nous allons certainement créer un nouveau modèle », a déclaré Hartelt. « C’est déjà en préparation. Nous souhaitons partager la technologie de la plateforme que nous avons développée. » La nouvelle voiture sera donc équipée d’un moteur central, mais Hartelt affirme qu’elle aura une forme et une silhouette différentes. Si l’on en croit la conception, l’ingénierie et le savoir-faire du Capricorn 01 Zagato, ce devrait être une machine impressionnante.
