Le grand SUV de nouvelle génération devrait faire ses débuts d'ici la fin de 2026 en tant que vaisseau amiral de Mitsubishi, avec un intérieur luxueux, future capacité hybride
Mitsubishi Motors Corporation devrait faire revivre sa plaque signalétique emblématique Pajero (ou potentiellement Montero ou Shogun, selon le marché) en 2026 avec un grand SUV luxueux sur le corps.
Le nouveau modèle remplacera efficacement le Pajero Sport vieux de décennie et le plus grand Pajero désormais disposé avec un SUV de nouvelle génération hors route.
Basé sur le dernier châssis à la échelle de Triton, et non sur les fondements des rumeurs de la nouvelle patrouille Y63 Nissan, le Pajero de nouvelle génération sera un véhicule plus sophistiqué que le Pajero Sport également basé à Triton.
En effet, il fournira à Mitsubishi une bonne Toyota Landcruiser Prado et Ford Everest, ainsi qu'un véritable modèle phare.
Alors que l'ingénierie partagée Triton indique un 4WD plus simple et moins cher que le pajero plateforme monocoque qui a terminé la production il y a quatre ans, Mitsubishi semble déterminé à relancer l'excellence dynamique et conception de ce modèle Pajero très apprécié (1999-2021).
Ce ne sera pas un wagon de même, basé à Ute, comme le budget Pajero Sport.
S'enregistrer à «Pajero» (ou montero / shogun) pour la plaque signalétique n'a pas encore été officiellement confirmé, cependant, si Mitsubishi veut établir son nouveau SUV à l'échelle grande en tant que nouveau SUV de haut niveau de la stratégie 4WD de haute qualité.
Ces rendements de conception précis de Theottle montrent que le Pajero de nouvelle génération intègre plusieurs indices de conception mitsubishi distinctifs.
Éléments verticaux de la tête et de la queue, la forme de calandre largement masculine du Triton et l'effet de toit flottant de l'Outlander avec des piliers noirci, dans un design grand et imposant mais étonnamment élégant.
Comme l'ont révélé des photos d'espion camouflées prises en Europe en juillet, le 2027 Pajero / Montero / Shogun comportera un capot à clapet, des roues carrées, un coup de pied dans les portes arrière et une maison de verre effilée.
Il a été suggéré que le style du nouveau Pajero s'inspire de la patrouille Y63, que vous pouvez voir dans ce rendu avec sa ligne d'épaule et son esthétique en plein air, bien que le grand SUV de Mitsubishi soit loin d'un clone.
Si la voiture de production parvient à capturer avec succès le surfaçage solide, la proportion chic et les détails retenus vus ici, le Pajero de nouvelle génération sera déjà parti.
Pajero: Plug-in Hybrid Powerhouse?
Bien que l'on s'attende à ce que le nouveau Pajero offrira une forme d'hybridation au cours de sa durée de vie, exactement quelle forme cela prendra encore à déterminer.
Mitsubishi a une histoire impressionnante et réussie avec des hybrides rechargeables, donc un «Pajero Phev» est presque une certitude, mais peut-être pas du lancement.
Un Triton hybride rechargeable a également été avancé pour l'avenir, donc étant donné la plate-forme partagée entre Triton et New Pajero, une version PHEV devrait être à l'horizon.
Le reste de la gamme du groupe motopropulseur – et même la disposition de la suspension – reste ouverte à la spéculation à ce stade.
Une version PHEV du Pajero fonctionnerait le mieux avec un moteur à essence plus propre et plus silencieux, comme la combinaison My25 Outlander d'un quatre cylindres à essence de 2,4 litres avec deux moteurs électriques (un avant, un arrière) et une batterie de 22,7 kWh pour une puissance de puissance système de 225 kW.
Mais son adaptabilité à la plate-forme Triton séparée de la plate-forme CMF-CD de l'Outlander est à déterminer.
Être un parent de Triton signifie que le moteur diesel quatre cylindres double-turbo de 2,4 litres de 150 nm de Mitsubishi est une inclusion facile, bien qu'elle nécessite un travail d'étalonnage considérable – et une nouvelle transmission automatique avec plus de six ratios – pour rendre justice dans un grand SUV luxueux et capable de 4WD.
Les VUS et 4WD rivaux reposent sur des groupes motopropulseurs diesel à quatre cylindres similaires, tels que le turbo-diesel de 148 kW / 440 Nm de 2,2 litres dans le Kia Sorento / Hyundai Palise et le 150 KW / 500 Nm 2,8 litres-litres Turbo-Diesel Turbo-Diesel dans le Toyota Prado, bien que tous ces véhicules présentent des transmises de Toyota Prado.
La référence actuelle de la classe 4×4, la Ford Everest, propose une option automatique à 10 vitesses automatiques et deux groupes motopropulseurs diesel – un quatre cylindres diesel à double turbo de 154 kW / 500 Nm et un V6 Turbo-Diesel de 3,0 litres de 184 kW sans effort.
Parmi l'écurie des groupes motopropulseurs de l'Alliance (Mitsubishi, Nissan et Renault), personne ne propose actuellement de moteur Diesel V6.
La Ford Everest présente également une version à cinq bobines de bobine de la suspension arrière à l'huile de ranger – tout comme le Ranger Raptor – tandis que le prado de bobine bénéficie d'un avantage similaire sur le Hilux à propos des feuilles.
Si le Pajero de la nouvelle génération doit améliorer la qualité de la conduite sous un seul morceau et le contrôle décevant de la charge du dernier Triton, son matériel de suspension arrière nécessitera une réingénierie et une mise à niveau complètes pour qu'il corresponde aux capacités dynamiques de l'Everest et de Prado.
À son apogée, l'original Mitsubishi Pajero a été un succès retentissant – atteignant son record de production japonais de 174 708 unités avec le modèle de deuxième génération en 1992.
Il a maintenu un public cohérent en Australie dans plusieurs générations de son lancement en janvier 1983 à son départ éventuel en 2022.
Le dossier de vente australien de tous les temps de Pajero a été atteint en 1993 avec 9285 unités. La dernière fois que ses ventes annuelles ont dépassé 7 000 unités sur notre marché, c'était 2007.
Attendez-vous à ce que la nouvelle génération Mitsubishi Pajero (si cette plaque signalétique est approuvée) apparaît dans des salles d'exposition australiennes à la fin de 2026, en tant que modèle 2027.
