Land Rover promet depuis quelques années un véhicule électrique (VE) sous sa marque Range Rover. Mais même si les équipementiers abandonnent lentement les options EV aux États-Unis, Land Rover laisse enfin le chat sortir du sac et présente le Range Rover GT 2028, qui sera le cinquième modèle de la marque de SUV de luxe. Il s’agit également du premier véhicule LR construit sur la plate-forme d’architecture modulaire électrique (EMA) de Jaguar Land Rover (JLR), et il aura la flexibilité d’être à la fois un véhicule électrique à batterie et un hybride. Elle est toujours en test et reste sous camouflage, mais Land Rover nous donne un premier aperçu de ce que la GT offrira à son arrivée l’année prochaine.
À première vue, le Range Rover GT 2028 vous donne immédiatement l’impression qu’il ne s’agit pas d’un SUV traditionnel basé sur Land Rover. Il montre l’influence des concepteurs derrière le prototype Jaguar GT dans sa forme de carrosserie, ressemblant plus à un grand wagon qu’à un SUV. Cette impression est particulièrement claire dans la pente semblable à celle d’un coupé au-delà du montant C et dans la façon dont la ligne de toit est plutôt basse par rapport à la longueur totale de la carrosserie, qui est presque la même que celle du Range Rover Sport.
À l’intérieur, la GT est un autre domaine qui s’éloigne d’une grande partie du design traditionnel du Range Rover. La cabine est conçue pour être un espace accueillant et sans encombrement qui aide les occupants à rester calmes et détendus pendant les longs trajets. La réduction du bruit acoustique de l’habitacle était également une priorité, non seulement pour offrir une expérience luxueuse, mais également pour aider la GT à comprendre des instructions claires et conversationnelles transmises à ses systèmes embarqués. Et c’est tout cela qui fait de la GT une grande routière modernisée, selon Land Rover.
Mais vous retrouverez toujours le design horizontal qui a toujours défini les véhicules Range Rover dans l’habitacle du GT. Des textiles tissés uniques enveloppent chaque couche du tableau de bord et aident à dissimuler les haut-parleurs de la zone du passager avant. La bouche d’aération qui canalise le flux d’air CVC sur toute la largeur de la cabine est également cachée. Le groupe d’instruments numériques est un écran unique qui aide le conducteur à garder les yeux tournés vers l’avant en simplifiant l’affichage et en le rapprochant du bord inférieur du pare-brise.
Lorsque le Range Rover GT 2028 sera lancé à l’usine de Halewood, au Royaume-Uni, il sera uniquement proposé sous la forme d’un véhicule entièrement électrique. La plate-forme EMA donne cependant à Land Rover la possibilité de construire la GT en hybride, et cela est prévu plus tard dans son cycle de vie. JLR n’a pas précisé quand cela se produira, qui promet plus d’informations sur la 2028 GT plus tard cette année.
