Alors que le tout nouveau Volvo EX60 2027 commence à sortir des chaînes de production en Suède, le constructeur automobile a récemment obtenu une exemption pour vendre aux États-Unis des voitures connectées comme l’EX60 qui utilisent un logiciel développé en Chine. C’est une grande victoire pour la marque qui, avec sa société mère chinoise Geely, a dû faire face à une myriade de problèmes liés aux logiciels et à la fabrication des voitures qu’elle importe en Amérique.
Alors, quelle est la prochaine étape pour le constructeur automobile haut de gamme qui est un acteur de niche sur la scène mondiale ? « Nous avons besoin de plus de voitures », a déclaré Hakan Samuelsson, PDG de Volvo. Et par voitures, il entend les véhicules électriques, une quête qui va à l’encontre de l’industrie dans son ensemble qui double la mise sur les hybrides avec moteurs à combustion interne et les projets de véhicules électriques à marche lente.
« J’ai dit la dernière fois que nous devrions être entièrement électriques d’ici 2030 », a déclaré Samuelsson. Le monde n’évolue peut-être pas aussi vite, mais Volvo souhaite être prêt d’ici la fin de la décennie avec davantage de modèles utilisant sa nouvelle architecture SPA3 qui sous-tend l’EX60, un SUV électrique intermédiaire, et des véhicules définis par logiciel conçus pour recevoir des mises à jour en direct, leur permettant d’évoluer continuellement. Ce sont les domaines dans lesquels Volvo concentre ses investissements en capital.
« Nous devons être prêts à être entièrement électriques car je suis totalement convaincu que l’avenir d’une petite entreprise comme Volvo ne consiste pas à essayer de ralentir le développement. Nous devrions essayer de l’accélérer », a déclaré Samuelsson. En fait, il pense que l’industrie dans son ensemble ne devrait pas ralentir la transition vers l’électrification. « Nous pensons que cela devrait être plus rapide et nous voulons être plus rapides que les autres. »
Le PDG reconnaît que tous les marchés ne sont pas prêts pour les véhicules électriques purs. Pour combler le fossé, Volvo développera des hybrides de deuxième génération avec la société mère Geely, partageant la technologie et les coûts. Ils auraient un haut-de-forme conçu par Volvo.
Le Volvo XC40 a vu son année modèle prolongée.
L’avenir des Volvo XC40 et EX30 ?
L’un des modèles les plus anciens de la gamme est le Volvo XC40, dont l’année modèle a été prolongée jusqu’à fin 2026 avant qu’une mise à jour ne soit prévue. Il n’est pas prévu d’y mettre un terme, selon Samuelsson. « Je prendrai probablement ma retraite avant le XC40 », a-t-il déclaré.
Il est peu probable que les États-Unis voient un retour du petit crossover électrique EX30, dont le lancement a été retardé par des problèmes logiciels. Quand il est finalement arrivé, c’était difficile à vendre. L’ajout de tarifs et la perte de crédits d’impôt ont rendu le petit crossover électrique plus cher qu’il n’aurait dû l’être. En conséquence, elle a perdu son avantage en termes de coûts et ses marges bénéficiaires. L’EX30 a été abandonné aux États-Unis après l’année modèle 2026.
