La marque Exlantix de Chery affrontera Zeekr et des marques de luxe européennes établies avec un SUV électrique et un frein de tir haute performance
Chery lancera une autre nouvelle marque en Australie au milieu de 2027, et cette fois, elle affirme cibler Zeekr et Denza.
Exlantix – qui est connu sous le nom d’Exeed en Chine mais a été renommé pour les marchés de conduite à droite en raison d’un conflit de marque avec Mitsubishi – arrivera en premier avec le SUV ET et le break ES GT, mais des SUV plus grands arriveront.
Lilian Xiong, PDG d’Exeed et Exlantix International, a confirmé les deux modèles de lancement à À la poursuite des voitures lors d’une présentation à Shanghai où des prototypes avancés de modèles à conduite à droite ont été présentés.
Exlantix sera la première marque de luxe dédiée de Chery au niveau local, située au-dessus de sa collection en expansion rapide de modèles Chery, Omoda, Jaecoo et Lepas.
Cela signifie encore un autre badge pour les acheteurs australiens – mais cela signifie également une concurrence plus directe pour Zeekr de Geely – où Xiong travaillait auparavant, et la marque que Chery reconnaît comme occupant le même territoire chinois de voitures haut de gamme.
Mais BMW, Mercedes-Benz et Audi sont également dans le collimateur.
Xiong a déclaré que la demande australienne pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables Tesla et chinois avait contribué à convaincre Chery de se concentrer sur les véhicules électrifiés.
« Nous voulons installer des véhicules New Energy en Australie », a-t-elle déclaré.
Les prix locaux pour l’ET et l’ES GT n’ont pas été confirmés, mais Xiong a cité l’échelle de fabrication chinoise et les chaînes d’approvisionnement comme deux raisons pour lesquelles l’entreprise a proposé des « prix avantageux » en Australie.
Que savons-nous de la familiale ES GT et du SUV ET ?
L’ES GT est sans doute la voiture la plus intéressante : un frein de tir bas et musclé positionné face à la nouvelle Zeekr 7GT et à la future BMW i3 Touring.
Présentée sous une forme proche de la production, elle transforme la berline Exlantix ES existante en une familiale plus pratique, avec un large tableau de bord, un écran tactile central et un habitacle luxueux. Le matériel de l’importateur européen détaille la suspension pneumatique, les amortisseurs adaptatifs et une banquette arrière divisée 40:20:40.
Un produit phare électrique à trois moteurs et à traction intégrale devrait produire plus de 400 kW, selon les informations européennes. Les premières versions chinoises de l’ES7 GT – la désignation nationale du break – vantaient également une accélération à 100 km/h en moins de trois secondes.
Il y a une question de groupe motopropulseur : les avant-premières chinoises ont mentionné la technologie hybride à prolongateur d’autonomie et un objectif d’autonomie combinée dépassant 1 700 km (CLTC), mais les documents européens plus récents se concentrent sur la version à trois moteurs purement électrique.
L’Australie devrait recevoir à la fois la technologie BEV et hybride dans l’ES GT.
Pendant ce temps, l’ET est un SUV de luxe de cinq mètres plus conventionnel, avec un extérieur mis à jour et un habitacle révisé comprenant un tableau de bord panoramique, des garnitures plus riches et des sièges massants disponibles. Il s’attaquera aux Zeekr 7X et 8X, Tesla Model Y et BMW iX3.
Contrairement à la GT, les choix de motorisations de l’ET sont bien établis.
Les modèles ET à l’étranger ont été vendus sous forme de batteries électriques avec des packs de 77 kWh ou 100 kWh, offrant jusqu’à 760 km sur le généreux cycle d’essai CLTC de la Chine, ou comme prolongateurs d’autonomie utilisant un générateur turbo-essence de 1,5 litre et des batteries d’environ 32 à 41 kWh. Ces derniers revendiquent une autonomie combinée d’environ 1 500 km avec un réservoir plein et une charge.
Ces chiffres décrivent des versions étrangères existantes, et non des spécifications australiennes confirmées pour l’ET mis à jour. Chery a indiqué que les véhicules électriques et hybrides rechargeables figureraient dans la gamme de la marque locale sans verrouiller les deux transmissions pour chaque modèle de lancement.
Des SUV plus gros suivront avec le nouveau langage de conception « Perpetua »
Les concepteurs d’Exlantix ont présenté en avant-première une famille de SUV de luxe plus large, comprenant l’EX7 plus sportif à toit coupé, un EX8 vertical plus grand et un vaste produit phare EX9 à mâchoire carrée avec des proportions résolument Rolls-Royce Cullinan.
Aucun de ces modèles n’a été vu dans le métal, seuls des rendus générés par ordinateur ont été présentés aux médias en Chine.
De futurs groupes motopropulseurs électriques à batterie et hybrides rechargeables sont à l’étude, tandis que Xiong a confirmé que les véhicules à sept places étaient destinés aux marchés étrangers. Aucun des trois SUV supplémentaires n’a encore été réservé pour l’Australie et les noms des modèles restent sujets à changement.
