Clé physique et autres éléments clés
Certains éléments de signature ont été jugés importants, comme le retour d’une clé physique, à gauche du volant bien sûr. Il y a également eu le débat entre le numérique et l’analogique : dans quelle mesure intégrer chaque côté du spectre. Ils ont décidé que cette voiture devrait être plus analogique. Le cluster de pilotes est une combinaison des deux : une aiguille analogique associée à un écran.
Le compte-tours est à l’avant et au centre.
« À l’intérieur, il s’agissait de savoir à quel point nous voulions du numérique, et nous avons eu cette idée fantastique d’avoir le compte-tours au centre, ce qui, je pense, est important pour Porsche », a déclaré Sühlmann. « Et le compte-tours vient vers vous lorsque vous changez de mode sur votre volant, puis le compte-tours vient devant vous, tous les autres globes passent derrière, et vous pouvez vraiment vous concentrer. Donc, pour nous, nous concentrer sur la conduite, sur l’expérience du conducteur, c’était notre objectif. »
Outre l’intérieur, l’un des éléments dont Sühlmann est le plus fier sont les jantes de la Mission S, qui sont un clin d’œil à un style similaire à celui de la Porsche 928.
« Les jantes Porsche, vous savez, comme la 928, la 944, la roue du téléphone, ou par exemple, pensent à une voiture de coupe Porsche. Je veux revenir aux roues qui montrent vraiment qu’il s’agit d’une roue Porsche », a déclaré Sühlmann. « Donc, très simple, très propre mais aussi fonctionnel. Quelque chose de vraiment reconnaissable. Le mot reconnaissable est, pour moi aussi, très important. »
N’arrêtez jamais d’apprendre
Sühlmann tenait également à ce que son équipe soit reconnue pour les efforts considérables déployés avec la Mission S. En tant que nouveau venu dans la marque, il n’était pas sûr de ce qu’il trouverait, mais il a été extrêmement impressionné. « Ils ont tous immédiatement compris ce que je voulais. C’était donc fantastique », a-t-il déclaré.
Il a fait partie de nombreuses équipes au cours de ses 20 années d’activité, avec des passages chez Volkswagen, Aston Martin et Bugatti, avec son poste le plus récent en tant que responsable du design chez McLaren. L’une de ses clés a été de ne jamais cesser d’apprendre et de grandir dans chaque rôle et chaque défi. Et son amour des voitures transparaît vraiment dans le cadre de sa passion globale.
« Chaque marque et chaque nouvelle voiture vous apprennent. Vous ne cessez jamais d’apprendre. Chaque marque sur laquelle j’ai travaillé, chaque voiture sur laquelle j’ai travaillé, j’ai travaillé sur des voitures de Volkswagen Arteon, Touareg, jusqu’au V12 Speedster chez Aston Martin, ou à la Solus GT chez McLaren. Chaque voiture est différente. Chaque équipe est différente. Vous apprenez de tout », a-t-il déclaré.
