Le challenger EV hyper-rapide de Porsche Taycan promet une nouvelle technologie de charge extra-rapide
Polestar a dévoilé sa nouvelle Polestar 5 liftback hautes performances lors de l’événement Polestar Day du constructeur automobile suédois à Los Angeles, aux États-Unis.
Bien que la société n’ait pas révélé grand-chose en termes de spécifications lors du dévoilement, on pense que le nouveau rival des Porsche Taycan et Audi E-Tron GT disposera de 650 kW et 900 Nm de son groupe motopropulseur à double moteur.
Le nouveau venu à cinq portes promet également une nouvelle technologie de charge extra-rapide qui prétend ajouter jusqu’à 160 km d’autonomie en seulement cinq minutes sans modifier la conception de ses batteries existantes ni entraîner une quelconque dégradation à long terme.
Surnommée Extreme Fast Charging, ou XFC, par la société de recharge StoreDot, la technologie a été présentée lors de l’événement Polestar Day du constructeur automobile suédois à Los Angeles, avec des plans pour lancer la technologie en action sur le prototype Polestar 5 en 2024.
La Polestar 5 devrait arriver en Australie début 2025, où elle rivalisera avec ses concurrents très réputés de Porsche et Audi.
Prévu pour offrir une autonomie de plus de 482 km, la possibilité de voyager loin avec un seul chargeur sera importante dans un grand pays comme l’Australie, tout comme la possibilité de recharger rapidement.
Comment fonctionne StoreDot XFC ?
StoreDot affirme avoir constaté une « percée » dans la conception des batteries, qui surmonte certains des compromis inhérents aux batteries lithium-ion grâce à une série de solutions.
Les principales raisons sont dues à ce qu’elle appelle une « conception holistique » de ses batteries, qui cherche à relever des défis tels que les problèmes de chaleur résiduelle et d’expansion des matériaux, tout en remplaçant l’anode en graphite conventionnelle par des nanoparticules à base de silicium.
Bien que StoreDot ne sache pas exactement comment fonctionne sa technologie, la société s’est efforcée de surmonter la tendance du silicium à se dilater en le combinant avec d’autres matériaux stabilisants afin de maintenir l’intégrité mécanique globale, sans sacrifier les avantages du silicium.
En gardant à l’esprit la longévité, StoreDot affirme que ses batteries ont survécu à 1 200 cycles « XFC » consécutifs avant que le pack ne soit réduit à 80 % de sa capacité d’origine. Il revendique également une densité énergétique élevée de plus de 300Wh/kg.
Les vitesses de charge de plus en plus rapides de Polestar
La Polestar 2 liftback est actuellement le véhicule de recharge le plus rapide de la marque, avec une vitesse de charge CC maximale de 205 kW, permettant à la batterie de 79 kWh d’être chargée de 10 à 80 % en 28 minutes, soit environ 524 km de trajet.
L’année prochaine, le grand SUV Polestar 3 arrivera en Australie avec des vitesses de charge CC plus élevées de 250 kW, ce qui signifie que même si la batterie est plus grande à 107 kWh, elle se rechargera de 10 à 80 % en 28 minutes, ce qui permettra un trajet d’environ 488 km.
La Polestar 5 devrait contenir une batterie de 103 kWh avec une autonomie de plus de 482 km, soit une efficacité d’environ 21,3 kWh/100 km. Au total, 34,08 kWh seraient nécessaires pour parcourir 160 km.
En gros, cela signifie que la Polestar 5 est capable de charger des vitesses allant jusqu’à environ 350 kW, ce qui la met à égalité avec les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6.
Cependant, la recharge ne concerne pas simplement les puissances de pointe, mais la vitesse moyenne de l’énergie circulant dans la voiture. Cela peut être influencé par un certain nombre de facteurs tels que la température ambiante et la quantité de chaleur accumulée dans la batterie pendant le processus de charge. Ces résultats peuvent donc varier.
Il existe également une différence entre offrir une brève poussée d’électricité et maintenir une vitesse soutenue d’environ 350 kW pendant toute la période de charge, ce qui peut s’avérer être un point de différence entre Polestar et ses concurrents.
