Non seulement le Spectre est une véritable Rolls-Royce dans tous les sens du terme, mais c’est aussi un très bon véhicule électrique à démarrer du démarrage au capot à notre avis, même si nous avons vu des possibilités d’amélioration du point de vue de l’autonomie et de la charge. Contemplez la majesté qu’est la Rolls-Royce Spectre Series II 2027, une voiture qui est désormais encore plus pratique à vivre et qui bénéficie d’un peu de puissance supplémentaire pour faire bonne mesure. Quel multimillionnaire sur le marché des véhicules électriques dirait non à cela ?
Même les fans de Rolls les plus perspicaces pourraient avoir du mal à différencier la Série II du Spectre actuel. Il présente le même design de phares, des lignes épurées et un profil élégant à deux portes qu’auparavant, l’amélioration la plus notable étant un nouveau design de roues à rayons multiples. Alliage forgé et 23 pouces de diamètre, cela peut prendre jusqu’à six heures à un ouvrier de l’usine de Goodwood pour finir chacun à la main. Ils sont disponibles en finition semi-polie ou entièrement polie.
Le plus grand changement fonctionnel du point de vue des véhicules électriques est que la Spectre Series II sera compatible NACS. Cela signifie que vous (ou de préférence votre chauffeur) pourrez désormais recharger vos Rolls électriques dans les stations du réseau Supercharger de Tesla. Le constructeur automobile britannique est le dernier à rejoindre la liste croissante d’autres constructeurs qui adoptent le système de recharge.
Au cours de notre expérience passée, nous avons reproché au Spectre de ne pas avoir les vitesses de charge les plus rapides, et selon Rolls, la série II se chargera 14 % plus rapidement qu’auparavant. Dans le même temps, l’autonomie de la voiture voit également une augmentation, passant de 277 milles selon l’EPA sur le coupé « ordinaire » à 308 milles. La puissance a également été augmentée, passant de 577 ch et 664 lb-pi de couple pour le Spectre sortant et de 659 ch et 792 lb-pi de couple pour le Black Badge à 593 ch et 749 lb-pi et 670 ch et jusqu’à 811 lb-pi de couple respectivement pour les modèles de série II.
Des kilomètres de fil et une nouvelle montre
À l’intérieur, Rolls propose pour la première fois un nouveau matériau de cabine, appelé Duality Twill, un tissu en rayonne composé en grande partie de bambou. Les voitures utilisant Duality Twill auront plus de 10 miles de fil et jusqu’à 2,6 millions de points sillonnant la voiture, ce qui peut prendre jusqu’à 25 heures à assembler.
Il y a aussi une nouvelle horloge de tableau de bord. Inspiré des instruments d’avion, il bénéficie d’un traitement graphique noir et d’aiguilles en métal moulé. Dans le même encart, une solide figurine Spirit of Ecstasy en acier inoxydable se trouve sous la montre. À l’ère du numérique et de l’écran, ces pièces physiques ont une touche d’antan. Enfin, pour simplifier l’habitacle, le groupe de conducteur, l’écran d’infodivertissement, l’horloge et le tableau de bord des passagers ont tous été intégrés dans toute la largeur de l’habitacle.
Les clients de Black Badge Spectre Series II auront encore plus d’options parmi lesquelles choisir. Des flocons de verre incrustés dans la finition d’un nouveau design exclusif de roue lui confèrent un léger éclat. Et si vous n’aimez pas la finition chromée, les détails extérieurs Iced Black sont réalisés dans une finition mate. Enfin, tout sauf la calandre, qui reste très polie.
Et parce que nous parlons de Rolls-Royce, il existe le même potentiel de personnalisation exorbitant, quel que soit le modèle que vous choisissez.
Les carnets de commande pour le Spectre Series II 2027 s’ouvrent cette semaine, les livraisons préliminaires devant commencer d’ici la fin de 2026. Rolls n’a pas annoncé de prix pour le moment, mais a déclaré qu’« aucun changement majeur n’est prévu ». Nous pouvons donc en déduire que les autocollants sur ceux-ci resteront assez cohérents avec les modèles 2026. Pour rappel, il s’agit de 397 750 $ pour le coupé ordinaire et de 467 750 $ pour le Black Badge. Peut-être faire des folies et en acheter un de chaque ?
