Ford a vu ses ventes globales chuter avec l’arrêt du populaire Ford Escape et de son homologue de luxe, le Lincoln Corsair, en décembre. Tous deux concouraient dans le segment extrêmement populaire des SUV compacts. Mais il semble que leur mort ait été grandement – ou du moins partiellement – exagérée.
Ford a annoncé que les SUV compacts arrêteraient la production après l’année modèle 2026 car l’usine de Louisville, dans le Kentucky, devait être rééquipée pour créer une famille de véhicules électriques abordables sur la nouvelle plate-forme Universal Electric Vehicle. Le premier membre de la famille sera la camionnette électrique intermédiaire Ford Fathom 2028, d’une valeur de 30 000 $, attendue à la fin de l’année prochaine.
La plate-forme UEV est destinée à prendre en charge jusqu’à huit véhicules différents, un mélange de berlines, multisegments, SUV, fourgonnettes et camions. Parmi les modèles à venir figure un Escape électrique, dont la production est prévue pour 2029, selon Autorité Ford. Grande mise en garde ici : Ford dit qu’il s’agit de pure spéculation. La société n’a pas annoncé que l’Escape reviendrait en tant que véhicule électrique ou qu’il serait basé sur la plateforme UEV.
On lit beaucoup de choses sur la page d’accueil de l’Escape sur le site Web de Ford qui dit : « Le SUV Ford Escape est peut-être en train de prendre une pause pour le moment. » Au lieu de dire que le modèle a été abandonné, ce que Ford a fait après des meurtres passés comme le Ford Edge, le site dit que « le Ford Escape appuie sur les freins ».
Le Lincoln Corsair 2027 revient en version hybride.
Quant au Corsair, Lincoln a annoncé qu’il reviendrait sur le marché américain pour l’année modèle 2027 après une interruption d’un an. Le Lincoln Corsair 2027 arrive sur le marché en tant qu’hybride rafraîchi avec transmission intégrale standard et importé de Chine. Le modèle 2025 abandonné était proposé avec un moteur 4 cylindres ou en hybride rechargeable.
Les commandes Fathom se préparent à ouvrir
En discutant des résultats de Ford au troisième trimestre, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que Ford ouvrirait les précommandes du Fathom au début de 2027 pour une vente au quatrième trimestre. Le prix de départ est de 29 945 $, frais de destination compris, et les offres iront jusqu’à un prix de départ légèrement inférieur à 40 000 $.
Cela place le camion au cœur du marché. La moitié de toutes les ventes aux États-Unis, neuves et d’occasion, à essence, hybrides et électriques, sont inférieures à 40 000 $, a déclaré Andrew Frick, président de Ford Blue et Ford e. Le Fathom aura également des coûts d’exploitation bien inférieurs à ceux même d’un véhicule hybride grand public, dit-il.
Farley a déclaré qu’il avait piloté des prototypes Fathom et qu’il était impressionné par l’accélération, la sensation de propulsion arrière et la technologie avancée de ce qu’il appelle un « produit révolutionnaire ». L’architecture électrique avancée, réalisée en interne, permet d’offrir une technologie avancée à moindre coût, notamment la conduite mains libres Blue Cruise et une suite numérique avec Apple Maps intégrée pour la navigation. Le camion propose également une approche plus abordable de la recharge bidirectionnelle afin que les propriétaires puissent faire fonctionner des outils ou alimenter des objets à la maison en cas de panne.
Pour réduire les coûts, l’usine utilisera la monodiffusion pour réduire le nombre de pièces nécessaires et le camion utilisera des batteries prismatiques au lithium fer phosphate (LFP) avec ce qui est présenté comme des cellules de classe mondiale et compétitives en Chine provenant d’une usine de Marshall, Michigan.
