La gamme Shark 6 est sur le point de s’étendre en Australie suite à son succès commercial fulgurant, mais il semble peu probable qu’un style de carrosserie SUV se concrétise.
BYD a confirmé qu’il était peu probable qu’il introduise une version SUV du Shark 6 à double cabine, car cela pourrait risquer de compromettre sa marque sœur émergente, Denza en Australie.
Lancée il y a seulement quelques mois avec les grands SUV B5 et B8, Denza a pour objectif de s’imposer dans le segment du luxe de la même manière que BYD cible le grand public.
S’exprimant lors du lancement du Shark 6 mis à jour, Sajid Hasan, qui est directeur des produits chez BYD et Denza, a déclaré À la poursuite des voitures il n’exclut pas un Shark 6 de style SUV comme le Ford Everest ou le Toyota Prado à l’avenir, mais a déclaré que cela était peu probable pour le moment.
« Il est possible qu’un (SUV Shark 6) concurrence trop étroitement les B5 et B8, et c’est quelque chose que nous ne cherchons pas à faire », a-t-il déclaré.
« Les Denza B5 et B8 sont des modèles vraiment importants pour la marque Denza, non seulement du point de vue de la construction de la marque, mais aussi du point de vue du volume des ventes et de leur réseau (de concessionnaires). »
« Mais je pense qu’une telle opportunité existe déjà avec B5 et B8, et l’équation de valeur que vous obtenez avec B5 est déjà très solide. »
Bien qu’offrant un argumentaire similaire avec des transmissions hybrides rechargeables et des intérieurs riches en technologie à l’avant-garde, le B5 est notamment limité à cinq sièges alors que de nombreux gros SUV en proposent sept – et il est également considérablement plus cher.
Bien que le prix soit bon pour un SUV de luxe, le prix d’entrée du B5 de 74 990 $ plus les coûts sur route est bien au-dessus d’un BYD Shark 6 Premium (57 900 $) et probablement hors de portée pour certains acheteurs BYD. Pour obtenir sept sièges dotés de véritables capacités tout-terrain, les acheteurs devront s’adresser au B8 d’entrée de gamme (91 000 $ avant les frais routiers).
Ces prix sont également bien supérieurs au prix d’entrée de marques bien établies telles que le Ford Everest (58 990 $) et l’Isuzu MU-X (49 900 $).
Un SUV Shark 6 de marque BYD serait plus susceptible de démarrer autour de 61 000 $, même s’il devrait renoncer à des subtilités telles que la transmission plus performante du Denza et la longue liste de fonctionnalités intérieures pour atteindre ce niveau.
Le Denza B5 moins cher est plus probable que le SUV Shark 6
Hasan a dit À la poursuite des voitures Lors du lancement des Denza B5 et B8 plus tôt cette année, son équipe a travaillé dur pour faire baisser le prix de ses deux modèles principaux afin de pouvoir percer efficacement sur le marché déjà saturé des grands SUV – mais il a maintenant suggéré que le prix d’entrée du B5 pourrait baisser encore plus si nécessaire.
« Nous pourrions envisager d’élargir cette gamme et de réévaluer la stratégie de qualité, les niveaux de prix et toutes ces choses sont possibles », a-t-il déclaré.
De série, le B5 est équipé de différentiels avant et arrière verrouillables, d’une sellerie en cuir véritable, de sièges avant à 12 réglages électriques et d’une chaîne stéréo à 16 haut-parleurs – autant de subtilités qui pourraient potentiellement frapper le billot pour faire baisser encore les prix.
