Avantages
- Style carré
- Côtelettes tout-terrain
- Balade tranquille
Inconvénients
- La transmission à la recherche des engrenages
- Le moteur manque de couple à bas régime
- Pas d’hybride
Malgré une compétition dans un peloton de plus de 30 plaques signalétiques, y compris certains des véhicules électriques les plus récents et les plus avancés du marché, le Passport a rapidement conquis les juges. Ils ont loué le mélange de charisme hors route et de confort sur route, une combinaison qui s’est avérée étonnamment rare parmi ses pairs. Contrairement aux tout-terrains traditionnels à carrosserie sur châssis, le Passport monocoque ne vous punit pas avec des mouvements instables et instables sur la chaussée. Au lieu de cela, il offre une conduite calme et agréable qui rend le quotidien naturel.
« Ce SUV allie une conduite confortable, une forte puissance et une direction précise pour une excellente maniabilité au quotidien », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Billy Rehbock. « L’extérieur et l’intérieur sont fantastiques ; c’est un véhicule très distinctif à l’intérieur comme à l’extérieur. »
Certains juges ont souligné que le Passport est plus bas que de nombreux tout-terrains traditionnels (comme le Toyota 4Runner), mais sur les sentiers, la version phare du TrailSport ne semble guère compromise. Son système de transmission intégrale offrait des capacités comparables à celles des configurations 4×4 plus robustes ; il a géré avec confiance les montées rocheuses et les terrains meubles de notre boucle d’essai. «C’est l’un des meilleurs systèmes de transmission intégrale du marché», a déclaré le rédacteur adjoint Alex Leanse. « Il répartit la puissance de manière efficace et variable pour bénéficier à toutes les conditions de conduite : vous pouvez le sentir fonctionner, que ce soit sur une route sinueuse ou sur du sable meuble. »
L’intérieur du Passport a également mérité des éloges. Le directeur de la rédaction, Ed Loh, a souligné ses commandes simples et à l’ancienne, notant qu’elles sont disposées dans une présentation claire et cohérente. Le juge invité Gordon Dickie, un vétéran de l’industrie possédant une expérience en ingénierie chez plusieurs constructeurs automobiles, a fait écho à ce sentiment, appréciant la présence de boutons durs pour les systèmes CVC et audio à une époque où de nombreux concurrents enterrent ces fonctions dans les écrans. Au-delà de la convivialité, la configuration à cinq places du Passport, construite sur la même plate-forme que le plus grand Pilot à sept places, offre un espace passager généreux et l’un des espaces de chargement les plus accommodants de sa catégorie.
Dickey a également fait l’éloge du roulement incroyablement silencieux du Passport, surtout si l’on considère la présence d’un V6 sous le capot. Pourtant, lui et plusieurs autres juges ont convenu que Honda avait raté une occasion d’offrir un moteur hybride dans ce segment. La motivation vient d’un V6 de 3,5 litres produisant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple, un groupe motopropulseur que la plupart des juges ont jugé adéquat pour la mission du SUV. Certains, cependant, ont déclaré que la tendance de la boîte automatique à 10 vitesses à passer rapidement les vitesses dans l’intérêt de l’économie de carburant ternit parfois l’expérience de conduite.
Lorsqu’est venu le temps de réduire le nombre de finalistes, le Passport a impressionné par son équilibre de points forts : une ingénierie solide, une conception réfléchie et une valeur élevée. À 46 245 $, la version RTL est particulièrement convaincante.
À une époque où les véhicules électriques font la une des journaux, le Honda Passport 2026 s’est avéré s’en tenir à l’essentiel – et le maîtriser – compte toujours. Avec son mélange de côtelettes de trail robustes, de confort au quotidien et de valeur solide, le Passport n’a besoin d’aucun gadget pour faire bonne impression. Parfois, la formule la plus simple est celle qui séduit.
Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.
