Les retards liés à l’homologation finale sont sur le point d’être résolus, selon Nissan, avec un lancement australien du SUV Nissan Ariya probablement pour l’année prochaine
Nissan sortira son SUV électrique Ariya en Australie, probablement début 2024, Chasser des voitures peut révéler.
Amener le crossover de taille moyenne Ariya de fabrication japonaise sur nos côtes est depuis longtemps une priorité pour Nissan Australie, la société affirmant avoir l’intention d’importer le modèle depuis sa révélation en 2020.
Mais trois facteurs ont concouru à créer un retard effectif de quatre ans dans le lancement de l’Ariya en Australie, à savoir une production limitée dans l’usine de haute technologie de Tochigi au Japon, des incitations réglementaires à envoyer l’essentiel de la production en Europe et une forte demande pour le modèle dans l’UE, au Royaume-Uni et aux États-Unis – marchés où l’Ariya est déjà en vente.
Le vice-président senior de Nissan pour l’Océanie, Guillaume Cartier, a déclaré que les retards liés à l’homologation et à la certification de l’Ariya à vendre en Australie étaient toujours en cours, mais a indiqué que la société avait presque résolu les obstacles restants.
En tant que responsable de la région des ventes de Nissan, qui comprend l’Australie, Cartier a exprimé son avis sur l’éloignement du monde de la mondialisation et a suggéré qu’il y aurait des gains d’efficacité majeurs à trouver si les gouvernements nationaux et régionaux devaient synchroniser leurs exigences d’homologation des véhicules électriques.
S’adressant aux médias automobiles avant un essai routier australien à huis clos de l’Ariya 2024, M. Cartier a déclaré que le retard final était lié à « deux facteurs – la demande que nous avons, et le second est l’obligation de correspondre à la spécificité de [Australian homologation rules].”
Pressé, M. Cartier a dit Chasser des voitures que Nissan était sur le point de terminer les travaux d’homologation, ouvrant la voie au lancement local de l’Ariya – une fois qu’une allocation pourra être réservée pour Nissan Australie et que les expéditions – une autre source de retard – pourront être finalisées.
Chasser des voitures a demandé à M. Cartier si le spécialiste des véhicules électriques Tesla s’était présenté à Nissan – et à d’autres fabricants établis de longue date – à la vitesse à laquelle il était entré sur le marché australien et avait construit un volume de ventes substantiel. Jusqu’à présent en 2023, Tesla a vendu 8 442 VUS modèle Y et 10 117 berlines modèle 3.
« Je suis d’accord et je ne suis pas d’accord », a déclaré Cartier, qui a fait valoir que Nissan ne poursuivait pas actuellement les premiers utilisateurs de véhicules électriques en Australie.
« Le [EV] le marché évolue, mais quelle est l’ampleur [it is] Je ne sais pas encore. Pour moi, il y a deux types de clients – vous avez les premiers utilisateurs [who] optez pour une nouvelle technologie et ayez le budget pour payer un peu plus.
« Et puis vous avez la deuxième catégorie – c’est celle que nous ne connaissons pas [the size of]. Ce sont les gens rationnels qui regardent le coût total de possession », a-t-il déclaré.
Lorsqu’il arrivera, l’Ariya sera principalement en concurrence avec le Tesla Model Y, leader du marché, ainsi qu’avec une coterie émergente d’autres multisegments électriques de taille moyenne comme le Kia EV6, le Hyundai Ioniq 5 et le futur Toyota BZ4X.
L’Ariya a été bien accueillie par la presse automobile au Royaume-Uni et en Europe et sur certains marchés, son prix est légèrement plus abordable que le Tesla Model Y. En Australie, le Model Y commence à 69 300 $ avant les frais de route pour un deux- modèle à traction intégrale avec batterie standard.
À l’étranger, l’Ariya est proposée sous forme de gamme standard / traction avant avec une batterie utilisable de 63 kWh, 160 kW de puissance, 300 Nm de couple et une autonomie de 359 km (WLTP). Chasser des voitures comprend que cette version est à l’étude en tant que leader des prix pour l’Australie.
Une version longue portée de l’Ariya passe à une batterie utilisable de 87 kWh, avec l’option d’une configuration de traction avant renforcée de 178 kW / 300 Nm avec une autonomie de 516 km (WLTP), ou une configuration AWD à double moteur E-Force en option avec 225 kW /600Nm. Le choix de la traction intégrale voit l’autonomie chuter à 459 km (WLTP).
L’approvisionnement a été la principale source de consternation pour Nissan, car l’Ariya n’est actuellement produite que par une seule des usines de l’entreprise au Japon. Cela limite le nombre d’unités Ariya qui peuvent être construites, mais rend également le VE inéligible aux importantes subventions aux États-Unis qui nécessitent une production locale.
Cependant, les problèmes techniques qui ont encore ralenti la chaîne de production d’Ariya – signalés par cette tête de mât – semblent s’améliorer, et Chasser des voitures comprend que la production d’Ariya pour l’Australie proviendra de la même usine.
Mais la majeure partie des véhicules électriques Nissan qui arriveront en Australie dans les années 2020 ne seront probablement pas japonaises, a indiqué M. Cartier. L’usine de Nissan à Sunderland, au Royaume-Uni, sera bientôt rééquipée pour la production d’un nouveau modèle de véhicule électrique qui remplacera efficacement la vénérable Leaf à hayon.
Le véhicule électrique construit à Sunderland devrait être un petit modèle de SUV. Nissan est encouragé par les conditions du nouvel accord de libre-échange (ALE) entre l’Australie et le Royaume-Uni qui, selon elle, garantira des avantages tarifaires à long terme en Australie pour le modèle de véhicule électrique construit au Royaume-Uni.
L’Ariya et le modèle EV construit à Sunderland ne seront pas la conclusion du portefeuille BEV de Nissan en Australie. La société s’est engagée à introduire 15 modèles entièrement électriques et huit hybrides d’ici 2030.
