Nissan affirme que des remplacements entièrement électriques de Patrol et de Navara sont prévus – mais que des batteries de nouvelle génération moins chères et de meilleure qualité seront nécessaires
Nissan attendra de lancer une version entièrement électrique de son véhicule à quatre roues motrices Patrol et de son pick-up Navara jusqu’à ce que la technologie de batterie à semi-conducteurs soit prête, selon un cadre supérieur de la marque.
Guilliame Cartier, vice-président senior de Nissan pour l’Océanie, s’est entretenu avec les médias australiens sur les produits EV à usage intensif lors d’un récent essai de prototype Nissan Patrol Warrior.
M. Cartier a suggéré que ni le Navara ute ni le Patrol à quatre roues motrices n’étaient la bonne solution pour les groupes motopropulseurs hybrides – mais que le bon moment pour l’électrification de ces modèles plus lourds et plus performants serait lorsque les batteries à semi-conducteurs sont prêtes pour production.
« Ces types de voitures penchent vers la technologie des batteries à semi-conducteurs », a déclaré M. Cartier. « Plus la voiture est lourde, plus il est difficile de l’électrifier. Si vous souhaitez conserver la capacité, et que la voiture pèse plus de deux tonnes, la batterie dont vous aurez besoin est lourde et coûteuse.
« Les personnes utilisant le [Navara] et Patrol ont plusieurs usages. Certaines personnes les utilisent uniquement pour le divertissement, mais d’autres travaillent aussi. C’est spécifique à l’Australie. Pour eux, le coût de possession est primordial. Si nous pouvons les électrifier [as hybrids] mais le supplément est de 10 000 $, vous pourriez en perdre certains.
En conséquence, Cartier a déclaré que Nissan examinait comment électrifier des modèles lourds à usage mixte comme le Patrol et le Navara sans permettre à une grosse batterie de submerger la proposition de rapport qualité-prix.
« Puis-je m’assurer que lorsque j’électrifierai, ce sera toujours compétitif pour le propriétaire ? C’est pourquoi la réponse d’une batterie à semi-conducteurs est bonne. Vous pouvez réduire le coût par kilowattheure [of battery size] de plus de 50 % [compared to today’s batteries].”
Nissan investit massivement dans la technologie des batteries à semi-conducteurs (SSB) et Chasser des voitures comprend que si les SSB peuvent être produits en série à moindre coût, la marque japonaise a l’intention d’être un leader du marché en introduisant les SSB dans sa gamme de véhicules.
La marque a déclaré son intention de produire des SSB à petite échelle en 2025 et de mener d’importants tests dans le monde réel en 2026 avant de commencer la production de masse – et de réaliser les économies de coûts associées pour les nouveaux modèles de véhicules électriques – en 2028.
La technologie SSB, qui autorisera des batteries de taille similaire aux véhicules électriques complets d’aujourd’hui, mais avec une densité d’énergie beaucoup plus élevée, ce qui signifie une amélioration de l’autonomie de 40 à 60 % sans augmenter la taille ou le poids de la batterie.
Cela pourrait signifier qu’une batterie à semi-conducteurs d’environ 100 kWh, qui pourrait facilement être emballée dans un véhicule de la taille d’un Patrol ou d’un Navara, pourrait offrir plus de 600 km d’autonomie.
À l’autre extrémité de l’échelle, les SSB permettent également aux constructeurs automobiles de réduire la taille de la batterie pour les véhicules plus légers – y compris les voitures de sport – afin de conserver un poids à vide plus léger tout en offrant une autonomie raisonnable.
Par exemple, un futur coupé Nissan Z entièrement électrique pourrait utiliser une batterie à semi-conducteurs relativement légère de 45 kWh tout en étant capable de fournir environ 400 km d’autonomie.
En attendant, la société déploie des batteries lithium-ion à petite échelle dans des modèles hybrides, y compris le SUV intermédiaire X-Trail E-Power, qui utilise une batterie utilisable de 1,8 kWh et deux moteurs électriques alimentés par l’électricité générée par un 1,5- moteur essence turbo de 1 litre.
Début 2024 verra l’introduction du SUV intermédiaire entièrement électrique Nissan Ariya en Australie en tant que frère du X-Trail. L’Ariya sera probablement proposé localement avec un choix de batteries lithium-ion de 63 kWh ou 87 kWh offrant une autonomie allant jusqu’à 516 km.
