Le directeur de la marque Skoda Australia a déclaré Chasser des voitures que posséder un véhicule électrique concerne les coûts du cycle de vie, pas seulement l’investissement initial
Le directeur de la marque Skoda Australia, Michael Irmer, déclare que la possession d’un véhicule électrique ne concerne pas seulement le prix d’achat initial, mais le coût du cycle de vie complet du véhicule.
« Dans un BEV, ce que vous avez, ce sont des coûts initiaux élevés. Et vous aurez des coûts initiaux plus élevés par rapport à une voiture à moteur ICE comparable.
« Ce qui est très important pour faire comprendre à nos clients : la voiture n’est pas, disons, 10 000 $ ou 20 000 $ de plus pour vous. C’est en fait seulement 3 000 $ ou 4 000 $ de plus cher ».
« Pour cela, vous devez comprendre le coût total de possession. Donc, pour cela, nous étudions actuellement les moyens de transmettre cela aux clients ».
« Vous pouvez acheter un sac en cuir à 3 000 $, pourquoi ne voulez-vous pas acheter 3 000 $ pour l’avenir ? » dit Irmer.
Une voiture électrique bénéficie de l’absence de frais de carburant à long terme, d’un entretien moins cher (à des intervalles plus longs) et de longues garanties de batterie standard, pour n’en nommer que quelques-unes.
Skoda au Royaume-Uni dit que vous devriez faire entretenir et vérifier votre Enyaq EV tous les deux ans, mais pour le Royaume-Uni, cela ne dépend pas du kilométrage ou des kilomètres parcourus.
Le site britannique à l’étranger de Skoda affiche également une section sur le coût de possession et indique que pour un Enyaq parcouru 15 000 km par an et détenu pendant cinq ans, le coût total d’un Enyaq sur cette période sera de 35 551 EUR (56 980 AUD) , soit 13 877 EUR (22 242 AUD) moins cher qu’un Skoda Kodiaq Sportline spécifié de la même manière.
Il convient de noter que Tesla a activé une comparaison des économies de coûts sur son site Web pendant un certain temps.
Les fabricants de véhicules électriques devraient aider à éduquer les clients, déclare Skoda
Skoda Australia sait qu’il est peu probable qu’une grande partie des connaissances sur les véhicules électriques provienne uniquement du gouvernement, mais peut plutôt provenir des constructeurs automobiles eux-mêmes.
Michael Irmer de Skoda a dit Chasser des voitures que toute l’industrie doit éduquer la clientèle australienne.
« L’Australie est mieux adaptée que presque tous les autres pays du monde pour l’e-mobilité… nous ne devons pas sous-estimer la volonté d’innovation et d’adaptation à la technologie en Australie », a-t-il déclaré.
« Cela commence peut-être un peu lentement, mais nous pourrions rattraper et dépasser certains pays [in terms of EV adoption and infrastructure locally]”.
La vague de véhicules électriques de Skoda débutera en Australie avec l’Enyaq, un SUV basé sur MEB qui viendra localement dans les styles de carrosserie SUV et coupé et arrivera en 2024.
Ce ne sont pas tous les gens qui parcourent de longues distances, avec ou sans véhicule électrique
Irmer fait valoir que l’Australie possède des plaques tournantes de voyage avec moins de routes que des endroits comme l’Europe.
Alors que des pays comme l’Europe disposent de réseaux routiers étendus, l’Australie est beaucoup plus simplifiée, avec des hubs majeurs et des itinéraires de tarification sur de plus grandes distances.
Irmer dit que lorsque les gens décident de parcourir de longues distances, ils le font en avion dans la majorité des cas.
« La plupart des gens parcourent de grandes distances et ne prennent même pas la peine de conduire. La réalité est huit ou neuf fois [out of ten]tu voles ».
De nombreux Australiens peuvent s’inquiéter de l’autonomie électrique et des longues distances avec un véhicule électrique, mais Michael Irmer de Skoda ne pense pas que ce sera un tel problème.
Une étude de Budget Direct en 2022 a révélé que les Australiens parcouraient généralement environ 12 100 km par an, mais parcouraient plus de 14 000 km par an il y a plus de dix ans.
