Les GR GT, GR GT3 et Lexus LFA Concept à moteur V8 font leurs débuts mondiaux, tandis que Toyota et Lexus mettent sous les projecteurs leurs successeurs de la légendaire Lexus LFA.
Toyota Mondial a dévoilé aujourd’hui trois supercars époustouflantes, désignées comme GRGT, GR GT3et Lexus LFA Concept sur la scène mondiale, avec une véritable promesse de deux versions routières à lancer dans le futur.
Où les supercars GR GT et GR GT3 sont propulsées par un V8 essence biturbole GR GT de route gagnant en outre un système hybride. Le concept Lexus LFA, quant à lui, utilisera un tout nouveau transmission électrique avec des performances de supercar.
Toyota affirme que son nouveau moteur V8 a une puissance cible qui « devrait dépasser 480 kW et 850 Nm ». Plus d’informations sur la plate-forme modulaire de moteur V8 de Toyota peuvent être consultées ici.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré que les véhicules sont un le résultat d’une vision visant à ne plus produire de voitures ennuyeusesse déclarant déçu par la réputation « ennuyeuse » de Lexus of America.
« Nous avons utilisé la douleur et la frustration de ‘Kuyashisa’ (ce qui signifie humiliation ou frustration) de se concentrer sur le développement de voitures toujours meilleures, des GR 86, Supra, Yaris et Corolla jusqu’à maintenant, avec les GR GT et GT3 », a-t-il déclaré.
Le concept Lexus LFA mesure 4 690 mm de long, 2 040 mm de large et 1 195 mm de haut, le GR GT 4 820 mm de long, 2 000 mm de large et 1 195 mm de haut, et le GT3 4 785 mm de long, 2 050 mm de large et seulement 1 090 mm de haut. Les trois véhicules partagent un empattement de 2 725 mm.
Nous prévoyons que le concept LFA électrique sera transmission intégraleavec une grande batterie haute tension configurée en « skateboard » et deux moteurs électriques, tandis que les GR GT et GTR ont été confirmés pour offrir un transmission automatique à huit vitesses qui envoie de la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.
Les trois véhicules seront construits sur un châssis rigide en aluminium. Le GR GT3 utilisé uniquement sur piste arbore un intérieur de course dépouillédoté d’un arceau de sécurité, d’un siège baquet unique enveloppant, d’une console centrale et d’un volant de type chasseur à réaction, tous deux remplis de boutons et d’interrupteurs.
La GT routière orne sièges baquets rouges et des cartes de porte, sous un probable tableau de bord en Alcantara. Une rangée de commutateurs physiques est visible sous un écran tactile d’infodivertissement de taille modesteet à côté, un tableau de bord tout aussi modeste et un volant sport.
La voiture de Lexus arbore un cockpit enveloppant futuriste doté d’un volant carré et combiné d’instruments courbér.
À l’extérieur, les trois véhicules sont visuellement similaires, arborant d’énormes bouches d’aération sur le capot, toit en fibre de carboneune silhouette aérodynamique surbaissée, des lumières LED élancées, une partie arrière angulaire inspirée du LFA et plusieurs conduits de refroidissement des freins. Le GR GT3 arbore également un énorme spoiler et échappement à sortie latérale!
Toyota affirme que ses nouveaux véhicules conceptuels représentent une nouvelle direction pour la société japonaise, où la course sera une priorité pour développer de nouvelles technologies et de nouveaux produits pour les véhicules portant le badge Lexus et GR.
C’est on ne sait pas quand les livraisons mondiales ou australiennes commenceront pour les modèles de route GR GT et Lexus LFA Concept, ainsi que pour le GR GT3 uniquement sur piste.
Le prix est également purement spéculatif. Certes, tant sur le plan esthétique que sonore, les trois véhicules concept semblent être des rivaux de la Porsche 911 GT3 et de la McLaren 750S. Attendez-vous à ce que les prix soient au nord de 400 000 $.
Étant donné que les véhicules sont décrits comme les successeurs spirituels de la Toyota 2000GT et de la Lexus LFA, les prix pourraient même baisser. au-delà de 700 000 $!
