Toyota a dévoilé son Land Cruiser FJ rétréci, mais il n’arrivera pas à Oz… pour l’instant
Toyota Motor Corporation a enfin présenté le nouveau Land Cruiser FJune version réduite de sa plaque signalétique emblématique.
Le très attendu Land Cruiser FJ – souvent appelé Mini LandCruiser – est devenu une propriété très prisée en ligne. Pourtant, Toyota Australie a déclaré que le nouveau modèle n’est pas dans ses plans.
« Toyota Australie explore continuellement les opportunités de faire évoluer sa gamme de véhicules, mais nous n’avons pas actuellement l’intention d’introduire le Mini LandCruiser sur notre marché », a déclaré un porte-parole. À la poursuite des voitures.
Mesurer 4575 mm de long (pneu de secours compris), 1 875 mm de large et 1 960 mm de haut, le Land Cruiser FJ a à peu près la même taille qu’un SUV moyen RAV4, ce qui le rend plus grand qu’un Suzuki Jimny ou un Renault Duster.
Comme prévu, le Land Cruiser FJ utilise le châssis à échelle IMV de Toyota du Hilux Champ vendu sur les marchés en développement. Toyota affirme que des renforts supplémentaires et une plus grande rigidité de la carrosserie donneront au Land Cruiser FJ cinq portes et cinq places, excellentes capacités.
Toyota affirme que le Land Cruiser FJ correspond à la série 70 en termes d’articulation des roues – il devrait donc être une chèvre de montagne performante.
Avec un empattement de 2 580 mm (270 mm plus court que le Prado), le Land Cruiser FJ deviendra le nouveau niveau d’entrée dans la plaque signalétique emblématique, en dessous de la série 250, de la série 300 pleine grandeur et de la série 70.
La mauvaise nouvelle est que le nouveau véhicule utilise le ‘2TR-FE » Moteur essence quatre cylindres en ligne de 2,7 litres, produisant un maigre 120 kW et 246 Nm – bien loin du turbo-diesel de 2,8 litres du Prado qui développe 150 kW et 500 Nm.
Cette offre uniquement essence (du moins lors de sa révélation) est l’un des aspects clés qui arrêter la vente du Land Cruiser FJ en Australie. Avec une combinaison de normes d’émissions plus strictes et un amour du remorquage, il faudrait un moteur diesel ou essence-électrique pour trouver un écho auprès des Australiens.
Une ligne du communiqué de presse de Toyota indique qu’un Land Cruiser FJ plus efficace, comme l’hybride de la série 300, pourrait être un ajout futur : « le Land Cruiser sera continuer à évoluer pour répondre aux demandes sociétales».
Pourtant, les capacités tout-terrain semblent bonnes avec 4 roues motrices sélectionnables à temps partiel (comme un Hilux ute) dans le Land Cruiser FJ relié à une transmission automatique à six vitesses.
Il n’y a aucune mention d’une boîte de transfert de gamme basse dans les documents de presse de Toyota, mais les images montrent un mode « L4 », ainsi que des boutons pour verrouiller le différentiel arrière et activer le contrôle de descente.
Toyota affirme que le Land Cruiser FJ a subi des « essais tout-terrain approfondis », au cours desquels la société a trouvé « des points à améliorer pour garantir une véritable qualité de Land Cruiser : fiabilité, durabilité et performances tout-terrain ».
De tous les aspects, c’est le style du Land Cruiser FJ qui a retenu le plus l’attention. Le 4WD compact, robuste et carré est livré avec des phares à LED horizontaux et nets ou des éléments ronds rétro, tout comme le Prado.
Cependant, tout le monde n’est pas convaincu par son apparence, avec un corps grand mais étroit qui semble un peu gênant sous certains angles.
Les pare-chocs avant et arrière sont segmentés pour faciliter le retrait des pièces individuelles, ce qui est utile si elles sont endommagées dans l’exercice de leurs fonctions.
Comme le Land Cruiser FJ est plus petit que votre 4×4 Toyota typique, une attention particulière a été portée au stockage extérieur, notamment aux panneaux « MOLLE » auxquels les propriétaires peuvent attacher des outils, tels que des pelles, des lumières ou des marchandises supplémentaires.
À l’intérieur, l’aménagement de l’habitacle est similaire à celui du Prado avec un volant et des instruments numériques presque identiques. Un grand écran tactile se trouve au centre en tant que centre de commande principal, et une ceinture de caisse basse facilite la visibilité.
Aucun mot sur les prix pour l’instant, mais étant donné que le Land Cruiser Prado commence à 72 500 $, un Land Cruiser FJ à moteur essence devrait être lancé en dessous de 60 000 $ en Australie, si cela vient ici.
Bien que le Land Cruiser FJ ne soit pas confirmé pour notre marché, Toyota Australie a précédemment pris le créneau FJ Cruiser basé sur Prado et a déposé la plaque signalétique du Land Cruiser FJ localement, de sorte que la mélodie pourrait changer à l’avenir.
Un autre indice est le bashplate ARB – un fabricant australien d’équipements tout-terrain – montré sur l’une des images de Toyota.
Tous les détails, notamment l’efficacité énergétique, la capacité des bagages et les tarifs, seront confirmés lors du Tokyo Mobility Show de ce mois-ci, qui À la poursuite des voitures sera présent.
