Les émissions des véhicules et les faibles chiffres de vente tuent deux SUV, et le partenaire chinois de Nissan, Dongfeng, est en passe de devenir une nouvelle source de produits locaux.
Nissan Australie abandonne le SUV compact Juke et le grand SUV Pathfinder car il se concentre sur les véhicules d’origine chinoise pour répondre à la fois aux besoins des clients et au renforcement des réglementations en matière d’émissions.
L’avenir du Pathfinder a longtemps été incertain, sans nouvelles concernant l’arrivée du modèle de cinquième génération rénové dévoilé l’année dernière.
Le Juke au style funky a toujours connu des difficultés dans le segment très populaire des petits SUV, où Nissan a connu plus de succès avec son Qashqai (anciennement Dualis) au design plus conservateur.
Le Juke et le Pathfinder sont désormais en mode épuisement, sans successeurs immédiats.
« Il y a un peu de bruit autour des petits volumes (produits Nissan) », a déclaré le directeur général sortant de Nissan Océanie, Andrew Humberstone, qui occupe un poste de direction en Europe. « Donc, des choses comme Juke, nous annulons. Des choses comme Pathfinder, nous annulons. (Pathfinder) nous avons annulé à cause (des) taux de change américains et de l’absence de future solution HEV (hybride). »
Le Pathfinder, d’origine nord-américaine, utilise un moteur essence V6 de 3,5 litres à fortes émissions qui n’est plus considéré comme adapté au marché australien, où les constructeurs automobiles s’exposent désormais à des sanctions financières pour la vente de véhicules inefficaces.
«(Le Pathfinder) n’a pas de sens… Pas sans une technologie qui fonctionne pour nous», a déclaré Humberstone.
Aucun des deux véhicules n’a contribué de manière significative aux ventes locales de Nissan, qui ont chuté de 22 % en 2025 et de 45 % en 2026 jusqu’à présent, jusqu’à fin février.
Les gros SUV constituent l’un des segments les plus importants d’Australie, atteignant près de 140 000 ventes en 2025.
Nissan affirme que pour être compétitif, il est plus probable qu’un successeur vienne de Dongfeng, partenaire chinois de la coentreprise de l’entreprise, que de ses partenaires de longue date, Renault et Mitsubishi.
« Pour moi, (le successeur de Pathfinder) est plutôt une solution Dongfeng », a déclaré Humberstone. « Compte tenu de ce marché, de la base de coûts de ce marché, de la compétitivité de ce marché, il est plus probable que ce soit cela. »
Compte tenu de la dépendance croissante de Nissan à l’égard des véhicules économes en émissions, les successeurs probables du Pathfinder provenant de Dongfeng incluent le SUV moyen-grand Dongfeng-Nissan NX8 et le tout-terrain MHERO 1.
Le Nissan NX8 est un SUV de style conventionnel de 4 870 mm de long qui propose à la fois des options de transmission dédiées aux véhicules électriques et hybrides rechargeables. Il propose une architecture électrique 800 V, une gamme de roues de 18 à 20 pouces et cinq sièges, soit deux de moins que le Pathfinder sortant.
Le MHERO 1 est un véhicule tout-terrain de 4 987 mm de long qui propose à nouveau des options de groupes motopropulseurs dédiés aux véhicules électriques et hybrides rechargeables. Le cinq places pèse plus de 3 tonnes, mais produit plus de 600 kW et 1 000 Nm sous les deux formes.
Plus d’informations sur le MHERO 1 peuvent être consultées ici.
