La Lexus TZ 2027 est le dernier-né de la marque de luxe de Toyota. Il s’agit de la première incursion de Lexus dans cet espace, et elle entre avec un SUV qui vante une autonomie estimée à 300 miles. Il affronte les Rivian R1S, Cadillac Vistiq et Volvo EX90.
Le TZ est le véhicule de production dérivé du concept Driving Lounge qui a exploré un habitacle ouvert et relaxant pour un véhicule conçu pour rester amusant à conduire. Les moteurs électriques, avec leur couple instantané, le feront.
Le TZ est doté d’une transmission intégrale standard pour tous les niveaux de finition. La direction arrière est optionnelle et peut être une aubaine pour garer des véhicules plus gros tout en améliorant la maniabilité. Les clients auront le choix entre des roues de 20 ou 22 pouces. Il utilise la célèbre plate-forme TNGA qui a fait ses preuves sous une grande partie des gammes Toyota et Lexus.
Deux tailles de batterie
Pour le stockage de l’énergie, il existe deux options de batteries lithium-ion : 77,0 kWh et 95,8 kWh. Des matériaux insonorisants supplémentaires empêchent le bruit de la route lorsqu’il n’y a pas de moteur pour le masquer.
Si le Highlander mécaniquement associé est une indication, le TZ de base pourrait générer 338 chevaux et 323 lb-pi de couple pour un temps de 0 à 60 mph d’environ 6,0 secondes. Le modèle haut de gamme pourrait imiter la Subaru Getaway – un jumeau du Highlander – et son système de 420 chevaux pour atteindre 60 mph en moins de 5,0 secondes.
Les modes de conduite incluent Normal, Sport, Eco, Range et Rear Comfort, ce dernier permettant d’empêcher les personnes à l’arrière d’avoir le mal de voiture. Il existe cinq niveaux de décélération avec le freinage par récupération. Active Sound Control produit des sons artificiels lors de l’accélération et de la décélération, mais peut vraisemblablement être désactivé.
Cabine spacieuse
À l’intérieur, Lexus a aménagé l’habitacle avec des matériaux durables comme le bambou forgé et les microsuèdes d’origine biologique, et crée une sensation aérée avec un tableau de bord et des sièges minces. Le plancher bas et l’empattement long ajoutent à la sensation d’espace, tout comme le toit panoramique qui couvre les trois rangées, dispose d’un pare-soleil électrique et peut être ouvert.
Les occupants des sièges capitaine avant et deuxième rangées bénéficient de sièges refroidis et chauffants, et des poufs électriques peuvent être allongés, ce qui est une première pour Lexus. Les sièges de la troisième rangée sont rembourrés comme un canapé et l’accès est facilité par des rails de siège affleurants et une fonction à une touche pour déplacer les sièges de la deuxième rangée. La console arrière, dotée d’un système de plateaux à deux niveaux, est amovible pour accéder à l’arrière du SUV. Les sièges des deuxième et troisième rangées se rabattent sur simple pression d’un bouton.
Les véhicules d’aujourd’hui sont entièrement axés sur les écrans. Le TZ dispose du système d’infodivertissement de dernière génération de Lexus pour ce que l’on appelle une expérience multimédia immersive avec une connectivité 5G, une informatique plus rapide, des widgets de personnalisation et l’assistant vocal Lexus. Il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le TZ dispose d’un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs.
Côté sécurité, le TZ est doté du système de sécurité Lexus 4.0 avec toutes les fonctions auxquelles vous pouvez vous attendre, pour aider à accélérer, à diriger, à freiner, à rester dans une voie et à naviguer dans la circulation pour éviter une collision, que ce soit en émettant un avertissement ou en intervenant lorsque le conducteur n’agit pas.
Pour le chargement, Lexus présente son premier port de chargement 2-en-1 qui place les connecteurs AC et DC côte à côte avec un couvercle coulissant. Le modèle américain dispose du port NACS, ce qui signifie qu’il peut utiliser les superchargeurs Tesla.
Les détails complets du niveau de finition et des prix seront disponibles plus tard cette année, plus près de la date de mise en vente.
