La production de la V60 Cross Country, la seule familiale Volvo vendue ici aux États-Unis, vient de se terminer en avril, ce qui laissera bientôt aux Américains moins de choix que jamais en matière de style de carrosserie. Cela ne semble pas déranger beaucoup de gens.
Ce n’est un secret pour personne que contrairement à l’Europe, l’Amérique s’est largement détournée de la forme familiale traditionnelle au profit des SUV, à l’exception notable des modèles hautes performances et à faible volume tels que la familiale Mercedes-AMG Classe E, la BMW M5 Touring et l’Audi RS6 Avant.
Nous avons récemment demandé aux dirigeants de Volvo s’ils voyaient une demande pour les familiales revenir en Amérique, surtout à la lumière du fait qu’ils semblent prendre de l’ampleur en Chine, le plus grand marché automobile du monde.
Le Volvo EX60 2027 est-il une familiale ou un SUV ?
VUS. Wagon. Quelle est la différence ?
À l’heure actuelle, les Américains veulent des SUV pour leur fonctionnalité, et Samuelsson ne voit pas cela changer. Mais ce qui change, c’est la forme des véhicules qui continue de brouiller les lignes. Il a cité spécifiquement le nouvel EX60 comme exemple typique.
« Appelleriez-vous cela un wagon ? Je suppose que 50/50 », a-t-il déclaré à propos du multisegment avec sa carrosserie allongée, ses lignes plus douces et sa position plus basse. Il contraste nettement avec la tendance de ces dernières années vers des SUV plus droits et plus carrés, conçus pour paraître robustes et maximiser l’espace intérieur : pensez au Ford Bronco, au Hyundai Santa Fe, au Nissan Xterra en attente et, bien sûr, à la Jeep.
La tendance aux SUV boxy comme ce Hyundai Santa Fe va-t-elle suivre son cours ?
Les SUV boxy sont obsolètes
« Ces Jeeps vraiment agressives et carrées pour les grandes villes, elles sont peut-être un peu dépassées, donc il semble que les gens soient divisés. Certains aiment les véhicules plus doux, moins agressifs. Je pense que nous sommes dans l’air du temps avec une telle voiture », a déclaré Samuelsson. Il pense que les SUV du futur abandonneront largement leur look carré et deviendront plus doux et plus bas pour un meilleur aérodynamisme.
Pour l’instant, Volvo suit les tendances actuelles. L’EX60 propose une version Cross Country pour l’année modèle 2028, qui est plus haute et ressemble davantage à un SUV. « À l’heure actuelle, nous sommes très nombreux en matière de SUV », même si le PDG n’a pas exclu les styles de carrosserie plus bas pour les modèles de nouvelle génération.
« Je suis un peu sceptique quant au fait que tout le monde aimera les SUV dans 10 ans… Peut-être que la prochaine génération voudra quelque chose de différent de ce que conduisaient leurs parents », a déclaré Samuelsson. « Je serais surpris si nous n’avions que des SUV dans 10 ans. Je pense que nous reviendrons à un mix. » Cela inclurait potentiellement des wagons et des voitures plus petites et plus basses. Volvo propose également la nouvelle berline électrique ES90, qui était prévue pour les États-Unis, mais les droits de douane sur les véhicules fabriqués en Chine ont affecté ces projets.
Erik Severinson, directeur commercial de Volvo, a déclaré qu’il ne voyait pas encore de fatigue des SUV, mais que les familiales et les voitures sont une voie intéressante à explorer de différentes manières. Par exemple, l’ES90 est plus haute qu’une berline traditionnelle, mais offre une expérience et une conduite semblables à celles d’une berline. « Nous constatons également que les clients s’habituent aux voitures hautes, ce qui reste un segment dominant », a déclaré Severinson. Voit-il que d’autres wagons de Volvo arriveront aux États-Unis ? « Ne jamais dire jamais. »
