Ce n’est pas tous les jours qu’une icône renaît, avec le nouveau rival du Toyota Prado et du Ford Everest qui s’annonce plus performant et plus luxueux que jamais.
Mitsubishi Motors a relancé son produit phare Pajero 4WD après une interruption de cinq ans, le 4×4 de cinquième génération devant atterrir en Australie au quatrième trimestre de cette année.
Le nouveau Pajero a été recentré avec un retour aux bases en échelle, mais Mitsubishi affirme que son nouveau break 4×4 est à la fois plus luxueux que son prédécesseur monocoque très acclamé et plus performant tout-terrain que le robuste Pajero Sport.
Historiquement rival des Toyota LandCruiser et Nissan Patrol pleine grandeur, la nouvelle génération de Pajero devrait se rapprocher du Toyota Prado et du Ford Everest en termes de prix.
Mesurant 4 920 mm (+20 mm) de long, 1 925 mm (+25 mm) de large, 1 910 mm (+10 mm) de haut et avec un empattement de 2 870 mm (+90 mm), le nouveau modèle est plus grand dans toutes les dimensions que le précédent Pajero, qui était lui-même un véhicule plus grand que le Pajero Sport.
Châssis et moteur Triton repensés pour Pajero
Bien que partageant la même architecture de base que le Triton, Mitsubishi affirme avoir fortement repensé les rails du châssis depuis le compartiment moteur vers l’arrière pour augmenter le raffinement et mieux répondre aux besoins pratiques d’un SUV.
Cela comprend l’installation d’une suspension arrière à cinq bras associée à un essieu moteur sur le ressort à lames et l’essieu moteur du Triton, ainsi que des freins à disque au lieu de tambours. Une suspension à double triangulation se trouve à l’avant.
Les ingénieurs de Mitsubishi sont particulièrement fiers du confort et des capacités tout-terrain du nouveau Pajero, mais n’ont pas non plus négligé son comportement routier, avec un habitacle plus silencieux grâce à de nombreux matériaux insonorisants et à l’utilisation de verre acoustique.
Une version évoluée du quatre cylindres turbo-diesel de 2,4 litres du Triton est le seul moteur proposé pour le moment avec le nouveau Pajero, avec des puissances légèrement augmentées à 150 kW/480 Nm – soit 10 Nm de couple en plus par rapport à l’ute.
Il est associé à une nouvelle transmission automatique à huit rapports et au système 4×4 permanent Super Select II de Mitsubishi avec différentiels centraux et arrière verrouillables.
Pajero marque une nouvelle direction de conception pour Mitsubishi
Le Pajero de cinquième génération marque une progression dans le langage de conception de Mitsubishi, avec le 4×4 portant une version évoluée de son « Dynamic Shield », inspiré du masque porté par les combattants de l’escrime.
Le design rétro-futuriste est beaucoup moins pointilleux que les modèles Mitsubishi précédents, les concepteurs utilisant l’expression « Grand Charisme » comme guide dans le processus.
Curieusement, les conceptions des phares et des feux arrière sont de forme presque identique, bien que le faisceau principal du premier ait été délibérément maintenu à l’intérieur de la carrosserie pour offrir une meilleure protection contre les impacts d’animaux.
Mitsubishi a abandonné la roue de secours montée sur la porte du Pajero au profit d’un dispositif suspendu pour faciliter l’ouverture du coffre pour les acheteurs.
L’intérieur présente un design de type salon
Le luxe a été un objectif majeur du nouveau Pajero, Mitsubishi soulignant le confort, l’espace et l’utilisation de matériaux de meilleure qualité comme réalisations clés de la construction.
Le tableau de bord garni de cuir a été façonné pour créer une sensation d’espace, avec une paire d’écrans de 12,3 pouces installés en standard et des écrans plus grands de 14,3 pouces que l’on trouve sur les versions supérieures, bien que les commandes physiques soient toujours conservées pour la climatisation et d’autres fonctions, ainsi qu’un levier de vitesses traditionnel.
Le Pajero lance également une nouvelle technologie (pour le modèle), notamment un chargeur de téléphone sans fil, des sièges chauffants/refroidissants et une caméra à 360 degrés avec un mode transparent sur le capot pour faciliter le placement précis des roues en tout-terrain.
L’ensemble des fonctionnalités de luxe est renforcé par l’inclusion du système audio Dynamic Sound Yamaha Ultimate de Mitsubishi, d’une climatisation à trois zones et d’un toit ouvrant panoramique.
Mitsubishi s’est également concentré sur l’amélioration de l’espace à l’intérieur de l’habitacle, avec plus d’espace pour la tête et les genoux pour accueillir les adultes, tandis que la possibilité de faire coulisser les sièges de la deuxième rangée de 150 mm devrait également faciliter leur accès.
Plus d’informations sur les spécifications locales et les prix seront bientôt publiées.
