Fini les AMG à quatre cylindres et le style ultra-aérodynamique, place à un moteur plus gros, une énorme calandre rétroéclairée et un écran gargantuesque
Mercedes-Benz Australie a ouvert les commandes de deux nouvelles variantes du GLC, le GLC 400 entièrement électrique et l’AMG GLC 53 essence, bien que l’une soit beaucoup plus récente que l’autre.
Le GLC 400 est en fait une toute nouvelle voiture ; il partage peu de choses avec les GLC à combustion au-delà des éléments de conception et du nom. Le « GLC avec technologie EQ », pour lui donner son nom complet, repose sur une plate-forme EV de 800 volts spécialement conçue qui soutiendra bientôt les Classe C électriques.
Mercedes affirme que 10 minutes de charge peuvent donner 300 km d’autonomie. Le GLC électrique peut prendre jusqu’à 22 kW de charge CA et 330 kW de charge CC.
Le GLC 400 4Matic (c’est-à-dire 4WD), la seule variante électrique confirmée pour l’Australie, est doté d’une transmission intégrale à double moteur délivrant 360 kW et 800 Nm, à égalité avec son principal rival, la BMW iX3 50 xDrive, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Une batterie nickel-manganèse-cobalt de 94,4 kWh offre une autonomie WLTP de 630 km, bien en dessous de la BMW, qui revendique une autonomie révolutionnaire de 803 km.
Le GLC 400 4Matic est proposé au prix avant route de 112 200 $. L’iX3 50 xDrive coûte 109 900 $ avant la route, mais BMW propose un iX3 40 à propulsion arrière pour 89 900 $, en dessous du seuil de la taxe sur les voitures de luxe.
Volvo fera de même avec son prochain EX60 – 90 985 $ avant la route pour une variante RWD P6 anti-LCT, et 103 601 $ pour une variante AWD P10 rivalisant directement avec la Merc. La version électrique de la Genesis GV70 coûte 123 243 $, tandis que la Maserati Grecale Folgore donne l’impression que le reste est une bonne affaire à 207 500 $.
À l’intérieur, comme pour tous les nouveaux Mercs, c’est la mort sur mille écrans. De série, le MBUX Superscreen place trois écrans (conducteur, centre, passager) sous une vitre s’étendant sur l’ensemble du tableau de bord.
Un ensemble de luxe de 8 200 $ ajoutera l’hyperécran MBUX, un seul écran de 39,1 pouces (99 cm !), ainsi qu’un système audio Burmester, des sièges arrière chauffants, des sièges de massage avant ventilés et « MB Drive Assist ». Un toit ouvrant panoramique pouvant basculer entre transparent et opaque est standard.
Un nombre limité d’éditions de lancement seront également disponibles. En échange d’une économie de 2 200 $ (110 000 $ avant la route), l’écran passager devient strictement ornemental, affichant des graphiques, des fonds d’écran et des animations, mais rien d’utile.
Un ensemble Agilité et Confort (5 200 $) ajoute une suspension pneumatique et quatre roues directrices.
Avec un empattement plus long de 84 mm que le GLC à combustion, l’espace pour les jambes serait amélioré à l’avant et à l’arrière, et un coffre avant de 128 litres est unique au véhicule électrique.
Mercedes-AMG GLC 53 à moteur turbo-six
De retour au pays de l’essence, les mal-aimés GLC quatre cylindres de Mercedes-AMG laisseront la place au GLC 53 et à son six cylindres en ligne de trois litres. Doté d’un compresseur auxiliaire électrique capable de générer du boost avant que le turbocompresseur ne puisse démarrer, il développe 330 kW et 600 Nm et atteint 100 km/h depuis l’arrêt en 4,2 secondes.
Les résonateurs dans l’échappement sont conçus pour garder le GLC 53 aussi bruyant qu’un AMG devrait l’être, du moins à l’intérieur.
Le prix avant route est de 140 600 $ pour le GLC 53 normal ou de 151 300 $ pour la carrosserie Coupé. Cela dépasse les 131 400 $ pour le BMW X3 M50 et est bien au-dessus des 112 746 $ demandés par Audi pour le SQ5.
Ceux qui souhaitent conduire leur GLC 53 sur une route venteuse peuvent envisager le package AMG Dynamic Plus, qui, pour 3 700 $, inclut un différentiel arrière à verrouillage électronique, des supports de moteur adaptatifs et deux autres modes, Race et Drift.
Curieusement, le groupe Performance Ergonomique est séparé de cela, qui, pour 5 800 $, ajoute un revêtement de volant en microfibre, l’enregistrement des données AMG Track Pace et ce que l’on appelle des sièges avant « AMG Performance & Multicontour ».
Les quatre cylindres AMG GLC 43 et GLC 63 sont désormais en rupture de stock. Comme le nombre inférieur l’indique, le 53 offre moins de puissance que le 500 kW et 1 020 Nm du 63.
Contacté pour commentaires, Mercedes-Benz Australie a déclaré à Chasing Cars que des versions plus abordables du GLC électrique n’avaient pas encore été confirmées.
Mercedes-Benz GLC : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais de déplacement:
- GLC200 4Matic : 79 979 $
- GLC 300 4Matic : 91 308 $
- GLC 300 4Matic Coupé : 99 769 $
- GLC 350e 4Matic (hybride rechargeable) : 89 302 $
- GLC 400 4Matic (électrique) : 112 200 $
- AMG GLC 53 : 140 600 $
- AMG GLC 53 Coupé : 151 300 $
