Chrysler taquine le nouveau multisegment intermédiaire Airflow.
Chrysler Airflow présente un nouveau look
Les Arrows arboreront le nouveau langage de conception de Chrysler, décrit comme moderne et épuré. L’avant rafraîchi de la Pacifica offre un aperçu de ce qui est à venir. Le multisegment intermédiaire Chrysler Airflow, un nouveau véhicule sur la toute nouvelle plate-forme STLA One, présentera le nouveau look. Il sera proposé avec une combinaison de groupes motopropulseurs, dont un pur EV.
Zavatski affirme que la nouvelle orientation est plus moderne que nette et évoluera lentement. L’Airflow s’inspire du concept Halcyon présenté en 2024, dont l’intention était de créer une forme simple mais belle sans avoir à recourir à des éléments comme le chrome et qui remet en question les proportions. STLA One offre plus de flexibilité dans ses proportions car il s’agit d’une plate-forme mondiale qui couvrira les véhicules compacts et intermédiaires, deux segments énormes. Et étant nouveau, il n’est pas lié à l’héritage.
«Nous rétablissons la direction que prend Chrysler», dit Gilles. « Nous visons un client qui n’a aucune perception de Chrysler actuellement. C’est une carte blanche. Dans nos cliniques, il n’y avait aucune mauvaise volonté envers Chrysler.
La Dodge Charger RT Sixpack 2026.
Tant de plateformes
Avec l’introduction de STLA One, Stellantis supprimera progressivement les plates-formes STLA Small et STLA Medium au fil du temps.
STLA Large, qui est utilisé sur de nombreux véhicules nord-américains comme la Dodge Charger, continuera d’exister ; il n’a que quelques années et continuera à se développer. Dodge a lancé une nouvelle génération de véhicules encore plus durs, dit Gilles.
Le cadre STLA pour les camions légers et lourds Ram et les SUV pleine grandeur, dans lequel Stellantis a investi massivement, se poursuivra également. D’autres plateformes sur mesure – Stellantis est le premier à admettre qu’il en existe beaucoup trop dans le monde – seront utilisées jusqu’à ce qu’elles n’aient plus de sens, dit Gilles. « S’il existe déjà, pourquoi ne pas utiliser cet actif ? »
À l’avenir, la principale priorité sera STLA One. Et dans le cadre du nouveau plan quinquennal, Stellantis donnera la priorité à quatre marques principales : Ram, Jeep, Fiat et Peugeot. Ce sont les marques les plus puissantes, avec une dynamique et une grande valeur de marque. Cela signifie qu’ils obtiennent les modèles principaux lorsqu’une plate-forme génère plusieurs plaques signalétiques. D’autres marques en profitent encore, mais les marques principales sont prioritaires. Les changements comprenaient le déplacement d’un plus grand nombre de personnes pour travailler chez Jeep, qui possède des studios de design à Turin, en Italie, ainsi qu’en Amérique du Sud.
« Nous jouons nos meilleures cartes, affirme Gilles.
