Il devient difficile d’imaginer une voiture moderne avec une histoire aussi compliquée que la prochaine Chrysler Airflow, et elle n’est même pas encore sortie. La saga a pris sa dernière tournure grâce à une vidéo publiée par Stellantis illustrant brièvement sa dernière stratégie de motorisation qui montre cinq véhicules dont le prochain Airflow.
Comment nous sommes sûrs que c’est le flux d’air
Nous sommes convaincus qu’il s’agit du flux d’air sur le côté gauche de la vidéo pour plusieurs raisons, la première étant que Stellantis nous a montré la vraie chose lors d’un récent événement de prévisualisation à huis clos dans le Michigan.
Cependant, vous n’êtes pas obligé de nous croire sur parole, car si vous regardez assez attentivement, vous pouvez voir le nouveau logo Chrysler au milieu de la barre lumineuse sur le nez, le même qui apparaît sur la minifourgonnette Pacifica mise à jour. Enfin, comme Chrysler n’a que trois nouveaux VUS en préparation et que deux d’entre eux sont basés sur de petits multisegments Fiat que nous avons déjà vus, nous pouvons être sûrs que celui-ci est l’Airflow.
Vue en coupe de Chrysler Airflow montrant la transmission.
À quoi s’attendre du flux d’air
La vidéo comprend des vues en coupe des groupes motopropulseurs de chaque véhicule et l’Airflow dans ce rendu arbore une configuration à traction avant sans aucun équipement hybride ou EV, ni système de transmission intégrale. Cela ne signifie pas nécessairement que ce ne seront pas des options. L’Airflow doit être construit sur la nouvelle plate-forme STLA One, capable de prendre en charge toutes ces technologies.
Dans la vidéo, l’Airflow semble utiliser un moteur quatre cylindres turbocompressé, ce qui n’est pas une surprise. La société a également annoncé qu’il y aurait un modèle EV, et nous pensons qu’il y aura probablement également un hybride ou un hybride rechargeable. La transmission intégrale est une évidence dans cette catégorie.
Quant aux moteurs exacts, Stellantis en a plusieurs parmi lesquels choisir. Sur la liste actuelle des véhicules à traction avant figurent plusieurs moteurs quatre cylindres turbocompressés et un vieux mais fidèle V6. Certains d’entre eux sont déjà utilisés dans des variantes hybrides.
Vue avant du Chrysler Airflow.
Pourquoi l’histoire du flux d’air prête à confusion
La Chrysler Airflow originale a été lancée dans les années 1930 et, malgré l’aérodynamisme avancé qui lui donne son nom, a été un échec total. Chrysler a dépoussiéré le surnom en 2022 avec le concept Airflow, qui n’avait rien à voir avec l’original ou la voiture que vous voyez ici. Le concept était un pur véhicule électrique et présentait une carrosserie lisse et arrondie.
Concept de flux d’air Chrysler 2022.
Le concept n’a pas été accueilli avec enthousiasme, alors Chrysler nous a alors annoncé qu’il serait redessiné et qu’il recevrait également un nouveau nom. Le premier cas s’est certainement produit, et nous avons trouvé des indices suggérant qu’il pourrait être renommé Vivid, mais Chrysler a apparemment fait marche arrière sur le changement de nom.
Le nouvel Airflow, celui qui entre actuellement en production, sera doté de plusieurs groupes motopropulseurs. Son design, quant à lui, ressemble à un croisement entre Volvo à l’arrière et Cadillac à l’avant. La forme générale est carrée avec des lignes dures et droites et rien à voir avec le concept.
Il est également plus petit et devrait être moins cher que ce que nous pensions être le concept. La voiture de série est dimensionnée pour rivaliser avec les SUV compacts comme le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Chrysler affirme que le prix de départ sera inférieur à 40 000 $, soit nettement moins que le prix prévu de 50 000 $ pour le concept plus grand.
Chrysler Airflow (à gauche) avec d’autres véhicules Stellantis à venir.
